BYDの日本専用軽EV「Racco」が、発売から2週間で累計受注1000台を突破した。国内メーカーの牙城である軽自動車市場で、BYDが初の軽EVを足がかりに存在感を高められるか注目される。

米EVメディアElectrekが8月10日付で伝えたところによると、BYDは7月28日に日本で発売したRaccoについて、発売後2週間で受注が1000台を超えたと明らかにした。

同社によれば、Raccoの受注ペースは日本で投入した自社モデルとして最速という。全国的に関心を集めているとしている。

Raccoは、日本の軽自動車市場向けに新たに開発したモデルだ。日産、ホンダ、トヨタ、スズキなど国内勢が強い軽市場を狙う戦略車と位置付けられている。

初期受注では、低価格モデルより上位グレードに人気が集まった。受注の約80%を「Racco 300 Premium」が占め、「Racco 300 Plus」が14%、「Racco 200」が6%だった。価格の安さだけでなく、航続距離や利便性、装備面を重視する購入層が多かったことを示している。

購入目的は分散した。初期購入者の37.5%は既存車を保有したままRaccoを追加購入し、35.7%は老朽化した車両からの買い替え、26.8%は新規購入だった。充電環境では55.4%が家庭用充電設備をすでに備えていた一方、43%は自宅に充電設備がないと回答した。

BYDは初期購入者調査の結果として、価格に対する性能や機能、車両全体の仕上がりが期待を上回ったと説明した。EVならではの維持費の低さも主な購入理由に挙がった。ソフトウェア面では、SDV（ソフトウェア定義車両）をベースに、アップデートで新機能を追加できる設計だとしている。

価格競争力もRaccoの強みだ。ベースモデル「Racco 200」の日本での販売価格は214万5000円からで、22.4kWhのLFP電池を搭載し、WLTC基準の航続距離は210km。上位の「Racco 300 Plus」と「Racco 300 Premium」は35.84kWh電池を搭載し、航続距離は320kmとする。BYDは、軽EVで300km超の航続距離をうたうのは国内初だと強調している。

日本政府のEV補助金も価格面の追い風となる。Raccoは補助金対象で、実質購入価格は引き下げられる。ホンダの主力軽自動車「N-BOX」は173万9100円からとRaccoより安いが、補助金適用後は価格差が縮まる。

競合EVと比べても価格面で優位に立つ。日本で最も売れているEVの日産「サクラ」は244万8600円からで、Raccoはこれを下回る価格帯となる。BYDは軽市場で、価格、航続距離、商品力を前面に打ち出す構えだ。

BYDは2026年末までに、Raccoの累計受注1万台を目標に掲げる。発売直後の2週間で1000台を超える受注を確保したことで、日本の軽EV市場でどこまで勢いを維持できるかが焦点となる。