国家人工知能戦略委員会は7日、産業AX・エコシステム分科の自動運転グループ主催で「フィジカルAIが牽引する自動運転革新懇談会」を開催した。会合では、米国や中国の先行企業に比べて広がる技術・データ面の格差を踏まえ、規制緩和やデータ共有基盤の整備、実証都市と実証車両の拡大、関連予算の増額などが主要論点として取り上げられた。

同委員会は4月、自動運転グループを新設した。キム・スヨン グループリーダー（Hyundai Motor）をはじめ、HD Hyundai、Daedong AI Lab、HL Klemove、KAIST、ソウル大学、TS自動車安全研究院などの産学関係者12人で構成し、自動運転向けデータの確保、技術の商用化、エコシステム構築策を議論してきた。

今回の懇談会は、米中のグローバル先行企業と国内企業の技術格差が広がっていることを受けて開かれた。

会合では、チャ・ウンヒョク ソウル大学教授、チェ・サンミ 梨花女子大学教授、パク・ソンヨン TS自動車安全研究院長が発表を行った。

チャ教授は、国内の自動運転技術について、安全要員が同乗する試験運行段階にとどまっていると指摘した。その上で、米国は10年前、中国は5年前にそれぞれ無人自動運転の試験段階に到達したと説明した。

また、国内の運行車両は光州の実証事業車両を含めても300台未満にとどまる一方、米中の先行企業は1000台超の車両を運用しているとし、国家レベルでの戦略的なロードマップ整備が急務だと強調した。

チェ教授は、自動運転市場の競争力の軸がモデルの高度化から実際の都市データの確保へ移っていると述べた。国内の自動運転データの蓄積量は先行国の10％未満にとどまっているとして、規制緩和とデータガバナンスの構築を提言した。

パク院長は「光州自動運転実証都市パイロット事業」の推進状況を紹介した。E2E学習データの標準化体系の構築状況と、今後のスケールアップ戦略について説明した。

その上で、実証都市の多様化と実証車両の拡大に向け、政府の財政支援と産業界の協力が必要だと述べた。

総合討論では、政府主導のデータ共有プラットフォーム整備と実証都市の拡大を一体で進める必要があるとの指摘が相次いだ。政府レベルで自動運転関連予算の拡大が急務だとの認識でも一致した。

キム・スヨン グループリーダーは「自動運転は、国家の人工知能能力が現実世界に実装されるフィジカルAIの結晶だ」とした上で、「懇談会で出た産学官の意見が政府政策に反映されるよう橋渡し役を果たしたい」と述べた。

チョ・ジュンヒ産業AX・エコシステム分科委員長は「自動運転は、産業全般の人工知能エコシステム構築において最も波及効果の大きい中核分野だ」とし、「異業種間の融合エコシステムを活性化し、国内の自動運転産業の競争力を引き上げたい」と語った。

同委員会は今後、自動運転関連の行動計画策定を支援するとともに、関係省庁による法制度整備や研究開発投資を後押しする方針だ。実証インフラの整備など、省庁横断の連携も継続して担うとしている。