国家人工知能戦略委員会は21日、産業のAI転換（AX）を後押しするため、産業AX・エコシステム分科の下に「自動運転小分科」と「ヒューマノイド小分科」を新設し、それぞれ初会合を開いた。AIがデジタル空間を超えて物理空間と結びつく「フィジカルAI」の時代を見据え、関連産業の育成を本格化する狙いがある。

委員会は、自動運転モビリティとヒューマノイドロボットが世界の産業競争力を左右する中核分野になりつつあると判断し、国家人工知能行動計画に盛り込まれた主要課題の検討に着手したと説明した。

自動運転小分科は、Hyundai Motorのキム・スヨン常務を小分科長とする12人で構成する。ヒューマノイド小分科は、チャン・ビョンタク（ソウル大学教授）を小分科長とする14人で構成した。既存の産業AX・エコシステム分科、技術革新・インフラ分科の委員に加え、業界の専門家も参加する。

自動運転小分科では、国土交通部が「自動運転の実証事業の推進状況と今後の計画」を報告した。委員らは、実際の道路環境でのデータ確保やインフラ整備に向けた実証走行地区の運営方法、高度化戦略などを議論した。

特に、自動運転の商用化を前倒しするには、公共交通や物流分野での実証規模を広げるとともに、自動運転エージェントの導入に対応した安全ガイドラインなど制度面の整備を並行して進める必要があるとの意見が出た。

キム・スヨン小分科長は「自動運転はモビリティのパラダイムを変える中核産業であり、AI技術の集積でもある」と述べた。その上で、現場の声を反映した実証事業の高度化と先行的な規制改革を通じ、韓国の自動運転技術がグローバル市場を主導できる基盤を整える考えを示した。

ヒューマノイド小分科では、Robotisのピョ・ユンソク副社長が、ヒューマノイドロボット市場の動向や世界の競争構図、国内の対応戦略について説明した。続いて産業通商資源部が「ヒューマノイド産業エコシステムの構築および普及計画案」を報告した。

計画案には、技術力の強化、産業発展基盤の整備、企業成長支援、産業支援体制の強化などを盛り込んだ。委員らは、TeslaやAgeBotなどグローバル企業の競争が本格化する中、国内企業の製造やサービスの現場での導入可能性を見極め、製造競争力の底上げにつなげる必要があると指摘した。

チャン・ビョンタク小分科長は「ヒューマノイドは単なるロボットではなく、AIが物理的実体を持つ『フィジカルAI』の結晶だ」と強調した。国家人工知能行動計画に盛り込まれた政策課題を着実に実行し、韓国が世界のヒューマノイド・エコシステムのハブへ飛躍できるよう、官民の力を結集すると述べた。

両小分科は今後、月2回の定例会議を通じて、省庁ごとの行動計画の進捗や主要課題を点検する。委員会は、民間の創造的なアイデアを政策に反映し、自動運転からヒューマノイドまで産業AXの拡大を支援していく方針だ。