Kakao Mobilityを巡り、事業拡大とガバナンス変更の可能性が同時に浮上している。Uberによる経営権取得観測が取り沙汰される中、Kakao Mobilityは営業利益が3年連続で増加し、収益性の改善基調を維持した。

Uber Taxiは、高級バン配車サービス「Premier Van」を開始した。家族旅行やゴルフ、空港送迎などの需要拡大を追い風に、大型バン需要の取り込みを狙う。まずはソウルで展開し、その後は段階的に対象地域を広げる計画だ。

Teslaも、製品・ソフトウェア・サービスの各面で攻勢を強めている。Tesla Koreaは、ロングホイールベースを採用した3列6人乗りの電動SUV「Model Y L」を韓国市場に投入すると発表した。

Model SとModel Xの販売中断に合わせ、Model Y Lを新たな主力モデルに据えるラインアップ再編の一環とみられる。Teslaはロボタクシーの米国全土への拡大も予告しており、エコシステム拡張を急ぐ。日本ではスーパーチャージャー無料特典を前面に打ち出したプロモーションも展開し、地域別の需要取り込みを進める。

一方で、Teslaを取り巻く需給環境には不透明感も残る。同社はModel SとModel Xの新規生産を止め、既存在庫の販売に注力している。生産終了の決定と重なって未販売在庫は5万台を超えており、今後の需給や価格動向への関心が高まっている。

Teslaは次の四半期に8％の反発を見込むものの、中長期の成長見通しはなお不透明だ。オースティン工場の人員は1年で22％減の1万6506人となり、組織運営への懸念も出ている。

ロボタクシー事業も順調とは言い切れない。地図カバー範囲は12倍に広がったが、運行車両は8台にとどまる。一部では自動運転ではなく有人運転が行われており、計画と実績のずれが浮き彫りになっている。

世界の自動車メーカーは、EV戦略と車載UX戦略の両面で見直しを進めている。FordはModel 3・Model Yクラスの低価格EV投入を予告し、大衆市場の開拓を強化した。Volkswagenは米国市場で一部モデルの投入時期を調整し、EVラインアップの最適化を進めている。

車内UXを巡る方針にも変化が広がる。VolkswagenのCEOは物理ボタンの重要性を強調し、タッチスクリーン偏重に否定的な立場を示した。これに対し、Mercedes-BenzはEQSにヨーク型ステアリングを導入し、ステアバイワイヤ時代を見据えた新たなUXの試行を始めている。

AppleはiOS 26.4を正式配信し、CarPlay上でChatGPT専用アプリを起動して音声対話できるようにした。ただ、機能面の制約が目立ち、利用者の反応は想定ほど広がっていないという。

Waymoは、自動運転配車サービス「Waymo Driver」のアプリと車載画面を、韓国語を含む7言語にローカライズした。今回の更新は使い勝手の改善が柱だ。利用者は追加の言語設定や翻訳アプリを使わなくても、スマートフォンの言語設定にあわせてアプリとサービス画面が自動で切り替わる。言語変更の手間を省き、アクセス性を高めた。

周辺モビリティ分野でも新たな動きが出ている。Rivianから分社化したマイクロモビリティのスタートアップAlsoは、米フードデリバリー大手DoorDashと組み、自動運転配送車の開発に乗り出す。両社は、Alsoの小型電動配送プラットフォームを基盤とした自動運転モデルを共同で推進する。

エストニアの電動バイクメーカーVerge Motorcyclesは、全固体電池を搭載したモデルを実際の生産ラインから出荷したと明らかにした。電池業界の「聖杯」とも呼ばれる技術が商用化段階に入るとの期待を広げている。

自転車ラックメーカーAllenは、吸着圧をスマートフォンでリアルタイムに確認できるルーフ装着型自転車ラック「Smart Suction Go」を発売した。既存の「Smart Suction Bike Rack」の主要機能を維持しながら構造を簡素化し、携帯性と価格競争力を高めたとしている。吸着式特有の不安を技術で補完する点を特徴とする。