Socarは1月6日、済州で電気自動車（EV）のV2G（Vehicle to Grid）実証事業を開始すると発表した。EVレンタカーを活用し、電力市場への参入を目指す。

同社によると、レンタカー事業にV2G技術を組み込み、EVを移動手段にとどまらない分散型エネルギー資源として活用する取り組みは国内初という。V2Gは、EVのバッテリーと電力網の間で電力を双方向にやり取りする技術で、EVを移動式のエネルギー貯蔵装置（ESS）として活用するものだ。

電力需要が高い時間帯には放電し、余剰電力が発生する時間帯には充電することで、電力網の安定化と運用効率の向上につなげる。Socarは、大規模な充放電が可能な車両を使って運用データを分析し、充放電の運用基準づくりと安全性の検証を進める。EVのエネルギー資源化に必要な一連のプロセスを、B2Cレンタカー事業に組み込む計画だ。

今回の実証には、韓国の産業通商資源部、環境部、国土交通部が共同承認した規制サンドボックスの実証特例を活用する。実証は済州の拠点「ソカーターミナル」で実施し、双方向充電器15基とV2G専用の駐車区画を整備した。

対象車両には、大容量バッテリーとV2G機能に対応するIoniq 9とEV9を導入する。2026年上半期には、韓国エネルギー技術評価院（KETEP）のR&D事業ロードマップに合わせ、双方向充電器を最大200基まで拡大する方針だ。済州地域でのEV運用比率を引き上げ、大規模なV2G商用化に向けた基盤を強化する。

済州は、全国で最も高い水準となる約10％のEV普及率を記録している。風力や太陽光など再生可能エネルギーの比率が最も高い地域でもある。約3万台のレンタカーが稼働する国内最大のレンタカー市場で、EVのエネルギー資源化に適した条件がそろっているという。

EV戦略事業チーム長のチョン・ジノ氏は「今回の実証は、EVが単なる移動手段を超え、エネルギー資源として活用できる可能性を確認する重要な転換点になる」と述べた。その上で「実証を通じて、EVを基盤とする新たなエネルギービジネスモデルを検証し、持続可能なモビリティ生態系の構築を主導していく」と語った。