6Gへの移行論議が進む一方で、足元の5G通信品質を巡る課題が改めて浮き彫りになった。韓国科学技術情報通信部の評価結果を与党議員が分析したところ、通信3社の5Gカバレッジマップにおける過大表示率は2025年に6.67%へ急上昇した。高速鉄道区間の通信品質も交通路線の中で最も低い水準だった。

クァク・ギュテク国会科学技術情報放送通信委員会議員（与党「国民の力」）は10日、科学技術情報通信部から提出を受けた「通信サービスのカバレッジ点検および品質評価結果書」を分析した結果を公表した。それによると、通信3社の5Gカバレッジマップの過大表示率は、2023年の1.33%から2024年には0.17%へ低下したものの、2025年には6.67%へ急増した。

カバレッジマップは、特定地域で5Gサービスを利用できるかどうかを利用者が確認するため、通信各社が提供している地図情報を指す。クァク議員側は、地図上では利用可能と表示されていても、実際にはサービスを利用できない地域が存在すると指摘した。

一方、LTEカバレッジマップの過大表示率は、2023年の1.94%から2025年には0.44%へ低下した。これに対し、5Gではカバレッジ情報の管理不備がより目立つ形になったとしている。

利用者の不満が続いてきた高速鉄道区間の5G品質も改善が進まなかった。2025年の地下鉄、高速鉄道、高速道路など交通路線全体の平均要求速度充足率は96.05%だったが、高速鉄道区間は90.33%にとどまり、全路線で最低だった。

サービス別にみると、ウェブ検索（5Mbps）の充足率は97.49%だった一方、ショートフォーム動画視聴（20Mbps）は93.10%、ビデオ会議（45Mbps）は89.28%だった。特に高画質ストリーミング（100Mbps）の充足率は81.44%にとどまり、列車内での高画質動画視聴では途切れが生じやすい水準となった。

高速鉄道の一部区間では、品質低下がさらに顕著だった。5Gのダウンロード速度が12Mbps未満と測定された品質不十分区間は、2024年、2025年ともに19カ所だったが、品質不十分の発生比率は通信3社平均で13.86%から22.63%へ上昇した。

特にチョナンアサン〜オソン、オソン〜コンジュの区間では、2024年にはLG Uplusのみで確認されていた品質不十分が、2025年には通信3社全体に広がったという。クァク議員は、高速鉄道区間では通信各社が1〜2社のネットワークを共同利用する方式を採っているため、利用が集中する時間帯や悪天候時には通信品質が低下しやすいと指摘した。

科学技術情報通信部は改善策として、昨年9月から設備投資を拡大する「共同網2.0」の構築を進めている。ピョンテク・チジェ区間など慢性的に品質が低下している区間を優先的に改善し、2027年までに全区間の構築を完了する計画だ。

クァク議員は、政府が全国網の構築完了を発表した2024年4月以降の指標でも、カバレッジマップの過大表示が急増し、国民の移動が最も集中する高速鉄道区間の品質も悪化したと指摘した。その上で、通信各社の設備投資や適正なサービス水準の維持を管理・監督すべき政府が、十分な確認を経ないまま過大な広報を行ったに等しいと批判した。