Waymoは、AIベースの自動運転シミュレーション技術「Waymo World Model」を公開した。Google DeepMindの「Genie 3」技術を活用し、高精度な仮想環境を構築することで、自動運転車の安全性向上と多様な極限状況の検証につなげる。

Waymo World Modelの特徴は、実車データだけでは十分に集めにくい希少ケースをAIが生成できる点にある。加えて、LiDARベースの高精度な3D環境を再現できることも強みだ。膨大な実走データを学習に生かすTeslaのアプローチを補完する技術として、無人ロボタクシーの安全基準をさらに引き上げる可能性がある。

Waymoはこれまでも、Teslaのカメラ中心の自動運転戦略に批判的な立場を示してきた。LiDARやレーダーといったセンサーの重要性を強調し、人間を上回る水準の安全性の確保を最優先する姿勢だ。コスト負担はあるものの、改善策を探る方針としている。

一方、TeslaのFSD（Full Self-Driving）を巡る動きも広がっている。Teslaは中国でAI訓練センターを稼働させ、自動運転技術の開発を進めている。現地データの活用によって、中国の道路環境に適した技術開発が可能になるとみられる。ただ、中国メーカーの追い上げが続くなかで、競争優位を維持できるかはなお不透明だ。

TeslaはFSDの提供方法も見直した。2月14日からサブスクリプションモデルへ移行し、既存購入者も車両を売却した場合にはソフトウエアの利用権を失う可能性がある。Teslaは関連方針を明確に示しておらず、利用者の反発を招く可能性がある。

Teslaはこのほか、大型電動トラック「Semi」の最終仕様も公開した。標準モデルは325マイル、長距離モデルは500マイルの航続距離を備え、1.2MW級の充電速度に対応する。自動運転貨物ネットワークを視野に設計しており、2026年上半期に生産を本格化する予定だ。

同社の「Model S」については、2012年の発売以来、EV市場を大きく揺り動かし、Teslaを象徴するモデルとして存在感を示してきた。単なる量産EVではなく、電動化の流れを加速させた象徴的な存在と位置付けられている。

欧州では、2035年の内燃機関車販売禁止を巡る規制緩和の動きが、自動車各社の移行戦略に影響を与えている。EVシフトを前提に投資してきたメーカーは、内燃機関車とEVの双方に資金を振り向ける必要に迫られ、コスト負担と不確実性が同時に高まっている。

Stellantisは、220億ユーロ（260億ドル）規模の事業再編損失を反映し、欧州と米国で株価が急落した。損失の背景には、EV移行を急ぎすぎたことがあるとされる。エネルギー転換の進展を楽観視し、実際の需要との乖離が生じたという。

中国勢の動きも活発だ。AutoFlightは、世界最大級となる5トンクラスのeVTOL「Matrix」を公開した。中国は低空経済の活性化に向け、2030年までに300件の航空基準を整備する計画で、AutoFlightはCATLとの協力を通じて成長を加速させている。今後はグローバル市場への進出も見据える。

Xpengのフライングカー事業部Airidgeは、フライングカー運搬システムの量産を前に、新色の公開などマーケティングを強化している。2段構造のeVTOLシステムは2026年の量産を目標とし、広州工場で年5000台の生産体制を整える計画だ。

電池分野では、BYDが2027年から全固体電池の生産を始める見通しだ。全固体電池は従来のリチウムイオン電池に比べてエネルギー密度が高く、安全性にも優れる。まずは高級モデルに採用し、その後は大衆車へ展開する計画としている。

XiaomiのEV「SU7」は、発売から2年で26万5000kmを走行した後も、電池の健全性が94.5％を維持したという。1日平均600kmの走行で506回の充放電サイクルをこなし、オーナーは燃料費で約10万元を節約したとしている。

Xiaomiは高性能電動SUV「YU7 GT」も公開した。990馬力のデュアルモーターを搭載し、最高速度は300km/h。拡幅した車体や高性能ブレーキで差別化を図る。市場予想価格は6万〜7万ドルで、高性能EV市場での存在感拡大を狙う。

サービス分野では、Kakao Mobilityが配車優遇や会計基準違反を巡る疑惑を払拭し、長期化していた司法リスクの整理を進めた。今後はプラットフォーム企業の枠を超え、自動運転を軸とするフィジカルAI企業への転換を本格化させる見通しだ。

Autonomous A2Zは、日本のタクシー会社を通じて自動運転タクシーサービスの実証を始めた。徳島県鳴門市で進む実証事業に、自社技術を提供する。

二輪・マイクロモビリティでも新たな動きが出ている。Hondaは、超低価格設計の電動バイクに関する特許を出願した。フレーム外部の金属ケージに着脱式バッテリーを搭載する構造で、充電や整備を簡素化し、コストを最小限に抑える狙いがある。業界では、普及の鍵が高度な技術ではなく、むしろ構造の簡素化にあることを示す事例として受け止められている。

Trekは、都市型電動自転車「Chater+」を発売した。Bosch製モーターとGatesベルトドライブを採用し、メンテナンス負担を抑えた。バッテリーの航続距離は72〜110kmで、価格は3999ドルから。自動車の代替利用を想定した設計としている。