電気自動車（EV）は、メーター上で電池残量が0％、または航続距離が0kmと表示されても、直ちに走行不能になるわけではない――。欧州の自動車評価機関AUTOBESTが15車種を対象に実施した検証では、全車が0％表示後も走行を続け、追加走行距離は平均16.1kmだった。車種間の差は大きく、最長32kmから最短1kmまで開きがあった。

InsideEVsによると、AUTOBESTは「2026エコベスト・チャレンジ」で、EV15車種の電池残量0％表示後の走行可能距離を調査した。結果として、航続距離0kmまたは電池残量0％の表示後も、各車は平均16.1km走行した。

最長はLeapmotorのB10で32km。TeslaのModel Yが31km、BMWのiX3が26kmで続いた。一方、最短はXpengのP7+で1kmだった。

試験はイタリア・ミラノ近郊の一般道と試験場で実施した。参加車両は、市街地、一般道、高速道路が混在するコースを同一条件で走行した。運転者は30kmごとに交代し、運転の癖による差を抑えた。乗員は運転者1人のみとし、通常走行モードと空調を使用。気温は20～25度だった。

その後、メーターに電池残量0％または航続距離0kmが表示された後も、各車は完全に停止するまで走行を続けた。

0％表示後も一定距離を走れる背景には、バッテリー管理システム（BMS）がある。EVメーカーは電池セルの過放電を防ぐため、一定の余力を残す設計を採用している。電圧が危険な水準まで低下する前にモーター出力を制御するため、停止時点でも電池に一定の余力が残る場合がある。

ただし今回の結果は、実際の走行で同程度の余裕距離が常に確保されることを意味するものではない。AUTOBESTは、0％表示時点で利用可能な電力量や、その後の走行速度を公表していない。

AUTOBESTは、電池残量が0％に達する前に充電するよう推奨している。0％表示後に走行できる距離は、車両性能や走行環境によって大きく変動するためだ。