中国の電気自動車（EV）メーカーXpengが、自動運転やスマートコクピット関連技術の外販を本格化している。完成車メーカーや部品メーカー、ソフトウェア企業への供給を広げる方針で、WaymoやZooxの事業拡大、Hyundai Motorの量産計画も重なり、ロボタクシーを軸とした競争は一段と激しさを増している。

Xpengは、Volkswagenとの協業にとどまらず、技術ライセンス事業の拡大に乗り出した。約6カ月前には戦略商用化を担う専門組織を立ち上げ、契約獲得に着手したという。

外販の対象は、車載の電気・電子アーキテクチャ、スマートコクピット、自社開発のTuring AIチップ、ADAS、自動運転ソフトウェアなど。ロボタクシーやヒューマノイドロボット向け技術も提案対象に含める。新規顧客名は明らかにしていないが、すでに複数企業が関心を示して接触してきたとしている。

ロボタクシー市場を巡っては、各社の動きも活発化している。Waymoは米国外への展開も視野に入れ、シンガポール進出を進めている。安全性を巡っては、車内カメラが銃器を検知し、警察に通報した事例も報告されており、安全機能と乗客のプライバシー保護の両立に関心が集まっている。

Wayveも自動運転の商用化を急いでいる。Waymo出身の幹部を起用するなど体制整備を進めており、業界の競争は本格局面に入った。

Amazon傘下のZooxを巡っては、ネバダ州で適用されていたロボタクシー100台の上限規制が25日に失効する。これにより、Zooxはラスベガスで自社製ロボタクシーの配車拡大を、従来より柔軟に進められる見通しだ。

もっとも、上限解除によって直ちに数百台規模の投入が始まるわけではない。Zooxは増車の具体的な規模や、現在ラスベガスで実際に走行している車両台数を公表していない。

電動化と自動運転の波は、自動車以外の分野にも広がっている。Joby Aviationは、操縦士の直接入力なしで米国横断の自動飛行に成功した。一方で、巨額投資が続く電動航空機市場では、高コストやバッテリー効率など商用化に向けた課題がなお残る。フィリピンでは、160kWh級バッテリーを搭載した電気船がマニラの水上交通に投入され、電動化の裾野が空や海にも広がっている。

Hyundai Motorは、米国でのEV需要の鈍化を受け、ロボタクシーを新たな需要先として育成する。米ジョージア工場で、Waymo向けのIONIQ 5ロボタクシーを数万台規模で生産する計画だ。

ホセ・ムニョス最高経営責任者（CEO）は米サンノゼで、ロボタクシーをEV事業における最大の新規機会の1つに位置付けた。競合が資産償却を選ぶ中、Hyundai Motorは既存資産の稼働率を引き上げる方向で対応したと説明した。

自動運転の商用化は乗用分野にとどまらない。貨物輸送でも実運用が始まっており、技術開発に加え、制度やインフラ整備の重要性が増している。完成車メーカー、プラットフォーム事業者、ソフトウェア企業が主導権を争う中、自動運転産業のエコシステムと競争構図は急速に組み替わりつつある。

このほか、韓国のモビリティ業界では秋夕の連休を前に、帰省客の移動利便性向上に向けたサービス強化が進む。T map mobilityは帰省・Uターン時の所要時間予測を提供し、Whistleは自治体と連携して駐停車取り締まり通知サービスを展開する。

欧州のEV市場でも競争は激しい。BMWは新型電気SUV「iX3」を軸に受注を伸ばし、BYDは欧州で車両・バッテリーの生産施設拡大を進めている。Hondaもスペイン・ジローナで開催されたSea Otter Europeで、電動マウンテンバイクのコンセプト「RN0」を公開し、2027年の市販化を予定している。