Apex Mobilityは27日、ソウル・サムソンドンのCOEXで開かれた「2026 自動運転産業カンファレンス」で、自動運転の商用化に向けた3段階のロードマップを示した。ルールベース型からデータ駆動型への転換が進む中、同社はデータ基盤事業を出発点に、将来的にはレベル4のライドヘイリングサービスまで事業を広げる構想だ。

講演したチャン・ヒョクCSO（最高戦略責任者）は、「自動運転サービス商用化に向けたデータプラットフォーム」をテーマに、韓国の自動運転市場の好機は最長3年との認識を示した。米国と中国では無人自動運転の商用サービスが立ち上がっており、ロンドンや東京など主要都市でも事業化が進んでいると説明した。

Apex Mobilityは、カーシェアリングプラットフォームSocarの自動運転技術子会社。Socarは5月、総額1500億ウォン規模の自動運転合弁会社としてApex Mobilityを設立した。

同社はまず、データパイプラインの構築・提供を起点に事業を立ち上げる。次いで、自動運転AIの学習に必要な高品質データを確保し、最終的にはその競争優位をロボタクシーなどの自動運転サービスの事業化につなげる方針だ。

チャンCSOは、自動運転技術が高精細地図に依存するルールベース型から、映像とLiDARの入力を単一のAIモデルで一体処理するE2E型へ移行していると強調した。

その上で、視覚・言語・行動モデルを指すVLAのオープンソース化が進む一方、事故や突発事象を含むエッジケースデータの確保が高度化に向けた最大の課題になっていると指摘した。

商用化ロードマップの第1段階では、親会社Socarが過去15年にわたってカーシェアリング事業で蓄積してきたデータ資産を、自動運転AIが学習やシミュレーションに活用できる形へ転換する。第2段階は、AI学習向けの高品質データの確保だ。会場では、LiDARと7基の全方位カメラを搭載したプロトタイプ車両「アイオニック5」も初公開した。

最終段階では、国内最大級のデータプラットフォームとしての競争力を、自動運転サービスへとつなげる。Apex Mobilityは、レベル4技術を前提とした自動運転ライドヘイリングサービスを目標に掲げ、路線型とデマンド応答型のロボバスについても並行して準備を進めている。

Socarはレベル2+以上、レベル3相当の自動運転車両をカーシェアリングに導入し、Apex Mobilityはライドヘイリングを担う構想だ。チャンCSOは、運転者が運転席に座るカーシェアリングと、AIが完全自動運転を担うライドヘイリングの両軸で、国内を代表する自動運転モビリティサービスプロバイダーへの成長を目指すと述べた。