中国の電動モビリティ企業Aniokiが、高出力のファットタイヤ電動自転車「A9 Pro Max Dualmotor 2.0」を発表した。ペダル付きの車体ながら、上位モデルでは最高時速98kmに達するとしており、性能面では電動バイクに近い仕様となっている。

電動モビリティメディアのElectrekが3日付で報じた。A9 Pro Max Dualmotor 2.0は電動自転車の形状を採りながら、最高速度や出力、バッテリー容量はいずれも一般的な電動自転車の水準を大きく上回る。

車体は26×4.8インチのファットタイヤを採用し、ペダルとサドルを備える。ベースモデルの「60V 2.0」は2500Wのデュアルモーターを搭載し、最大出力は6000W。メーカー公称の最高速度は時速64～70kmとしている。

上位の「60V 3.0」は3000Wのデュアルモーターを採用し、最大出力は7000W。最高速度は時速82～88kmに達する。最上位の72Vモデルは72Vバッテリーシステムと3000Wのデュアルモーターを組み合わせ、最高時速87～98kmで走行できるとしている。

バッテリー容量も大きい。60Vモデルは70Ah（4200Wh）または80Ah（4800Wh）のバッテリーを搭載する。一般的な通勤向け電動自転車の600～800Wh級と比べると、数倍の容量になる。

Electrekは、多くのカーゴ向け電動自転車でも1000Wh超は珍しいとした上で、A9 Pro Maxのバッテリーはすでに小型電動バイクの領域に入っていると評価した。

Aniokiは、理想的な条件下ではペダルアシスト使用時に最大320kmの走行が可能だとしている。ただ、実際の航続距離は速度や路面状況、乗員の体重、スロットルの使用比率などによって大きく変わる可能性がある。

安全性と耐久性も強化した。Aniokiによると、厚さ4mmのアルミ製バッテリーケース、半固体のブレード型バッテリーセル、バッテリー管理システム（BMS）の保護機能を採用した。自社開発の特許フレームは一般的な自転車フレームの2倍の強度を持ち、最大180kgの荷重に耐えられるとしている。

ブレーキ周りも一般的な電動自転車とは一線を画す。A9 Pro Maxはコンバインドブレーキシステムと直径300mmの大型ブレーキローターを採用。72Vモデルでは前8ピストン、後6ピストンのキャリパーを備え、高速走行に対応したという。

Electrekは、こうした部品構成は一般的な自転車というより電動モーターサイクルで使われる仕様だとし、「この製品は従来の電動自転車とはまったく別の領域にある」と評した。

注目されるのは性能だけではない。法的にどの車両区分で扱われるのかも大きな論点だ。ペダル付きであることを理由に電動自転車として販売されているものの、時速80km超の速度と6000～7000W級の出力を備える製品を、従来の電動自転車の基準で扱うのは難しいとの見方が出ている。

米国など主要市場では、e-bikeは一般にモーター出力を約750W以下、アシスト走行速度を時速20～28マイル程度に抑える基準が採られている。こうした基準に照らせば、A9 Pro Maxは地域によって電動モペッドや軽量電動モーターサイクルに分類される可能性がある。

Electrekは「問題の本質は、この製品が電動自転車かどうかではなく、法的に電動自転車として認められにくい点にある」と指摘した。

近年は、電動自転車と電動モーターサイクルの中間に位置するニッチ市場が急成長している。より高い速度と長い航続距離を求める消費者が増え、高出力モビリティへの需要も広がっている。

一方で、ペダルが付いているだけで電動自転車とみなせるわけではない。A9 Pro Max Dualmotor 2.0は、高性能電動モビリティ市場の成長余地を示すと同時に、新たな移動手段に対応した規制整備の必要性を浮き彫りにする事例になりそうだ。