Teslaの車載AI「Ara」が、次期版「FSD V15」で非監督の完全自動運転に対応する可能性に言及したとされ、投入時期を巡る観測が再び広がっている。米電気自動車メディアのCleanTechnicaは26日（現地時間）、HW4を搭載した2026年型Model Yのオーナーが、FSD V14の使用感とAraとのやり取りを公開したと報じた。

このオーナーは、FSD V14について、多くの場面でステアリングやブレーキ、アクセルの操作なしに走行できる水準まで性能が向上したと評価した。停止標識や信号、カーブ、工事区間、ラウンドアバウト、路上駐車車両、歩行者対応など、日常的な走行シーンで従来版より処理が改善したとしている。

発進時と到着時の挙動にも言及した。車両はガレージからバックで出た後、切り返しまでこなせた一方、帰宅後は進入路を認識しても、ガレージ内まで自動で駐車する例はほとんどなかったという。

大型店の駐車場では空きスペースを見つけてバック駐車できたが、ドライバーが希望する場所を選ぶことはできなかった。また、ナビが示した経路どおりに走らなかったり、信号待ち中に不適切な車線へ入ったりする場面も残っていたとしている。

一方で、高速道路や片側1車線の道路ではFSDが非常に安定して動作したと報告した。このためオーナーは、こうした環境から先に非監督モードを解放できるのではないかと質問。これに対しAraは、Teslaがすでに一部のジオフェンス都市で非監督のロボタクシーを運行していると説明したうえで、FSD V15が今年末から来年初めに公開される可能性があり、このバージョンで非監督の完全自動運転に対応し得るとの見方を示した。

ただ、全米規模での商用展開にはなお課題が残るとの指摘もある。現行のロボタクシーは限定区域でのみ運行されており、全米の道路事情や駐車環境を幅広く反映した段階には至っていないという。

このオーナー自身も、非監督機能の全面展開より先に、アクセス制限のある高速道路など、条件を絞った形で導入される可能性が高いとみている。

料金体系も論点になっている。Teslaは数日前、新車購入者と既存オーナーのうち未購入者を対象に、FSDの買い切りオプションの販売を終了。現在は月額99ドルのサブスクリプションのみを提供している。

このオーナーは、2018年型Model 3で6000ドルを支払ってFSDを購入したが、HW3搭載車のため最新のFSD V14は利用できないと説明した。イーロン・マスク氏が、FSDが非監督段階に入れば値上げする考えを示していることも踏まえ、料金が上がれば既存ユーザーの一部で利用継続が難しくなる可能性があるとの懸念も示した。

あわせて、基本機能の縮小に対する不満も挙がった。オーナーは、現在のTesla車ではオートステア（車線維持支援）が外れ、スマートクルーズコントロールのみが標準機能として提供されていると指摘し、月額課金型FSDの販売拡大を狙った措置だと主張した。

そのうえで、非監督FSDが安全性に直結する技術であるなら、より多くの車両に広く提供されるべきだとの問題提起も行った。