Waymo được ghi nhận đang có 953 robotaxi tại nhà máy ở Mesa, bang Arizona, trong đó 684 xe đã hoàn tất lắp cảm biến và cải hoán, sẵn sàng đưa vào khai thác.

Theo Electrek ngày 12/8 (giờ địa phương), số xe đã hoàn tất cải hoán hiện chiếm khoảng 72% tổng lượng phương tiện tại cơ sở này.

Dữ liệu trên được tổng hợp từ ảnh chụp trên không do người dùng Reddit kiêm reviewer jjricks_ công bố hằng tháng. Bản cập nhật tháng 8 cho thấy nhà máy Mesa hiện có 684 robotaxi Ojai đã hoàn thiện và 269 xe mới đang chờ cải hoán.

Dù không phải số liệu chính thức từ Waymo, cách theo dõi này từ lâu vẫn được xem là chỉ dấu tham chiếu về biến động số lượng xe tại nhà máy. Đầu tháng 6, số xe Ojai ghi nhận theo cùng phương pháp vào khoảng 500 chiếc.

Điểm đáng chú ý nhất trong đợt thống kê lần này là sự xuất hiện của robotaxi dựa trên Hyundai Ioniq 5. Lần đầu tiên, 12 xe Ioniq 5 đã hoàn tất cải hoán được ghi nhận tại nhà máy Mesa, đồng thời đánh dấu lần đầu nền tảng robotaxi thứ hai của Waymo xuất hiện trong nhóm xe đã hoàn thiện.

Ojai là robotaxi chuyên dụng đầu tiên của Waymo. Nền tảng xe này do Zeekr của Trung Quốc sản xuất, sau đó được chuyển tới nhà máy Mesa để Magna lắp đặt hệ thống tự lái thế hệ 6 của Waymo.

Phần cứng thế hệ 6 gồm 13 camera, 4 lidar và 6 radar, giảm 42% số lượng cảm biến so với thế hệ trước. Waymo cho biết chi phí phần cứng dưới 20.000 USD cho mỗi xe.

Chiến lược của Waymo là giảm chi phí trên từng phương tiện bằng cách kết hợp bộ cảm biến rẻ hơn với các nền tảng xe phù hợp hơn, từ đó tăng tốc mở rộng đội xe robotaxi. Ojai hiện dần thay thế đội xe dựa trên Jaguar I-Pace trước đây, vốn có chi phí vận hành cao do không được thiết kế tối ưu cho dịch vụ tự lái ngay từ đầu.

Đầu năm nay, Waymo bắt đầu triển khai dịch vụ sử dụng Ojai tại San Francisco, Los Angeles và Phoenix. Từ tháng 5, mẫu xe này được đưa vào phục vụ một nhóm hành khách trước khi dịch vụ tiếp tục được mở rộng.

Hiện Waymo xử lý hơn 500.000 chuyến đi trả phí mỗi tuần tại nhiều thành phố ở Mỹ và đặt mục tiêu đạt 1 triệu chuyến mỗi tuần vào cuối năm 2026. Trong bối cảnh đội xe vận hành của hãng vào đầu năm 2026 vào khoảng 2.500-3.000 chiếc, việc đã có 684 xe hoàn tất cải hoán tại Mesa cho thấy dư địa tăng quy mô đội xe vẫn còn lớn.

Tỷ lệ 684 trên tổng số 953 xe cũng cho thấy phần lớn lượng phương tiện tập kết tại nhà máy đã đi qua giai đoạn cải hoán. Vì vậy, yếu tố đáng chú ý tiếp theo sẽ là tốc độ Waymo đưa số xe đã hoàn thiện này vào khai thác thương mại.

Sự xuất hiện của 12 xe Ioniq 5 cũng cho thấy Waymo đang mở rộng danh mục nền tảng xe và đa dạng hóa chuỗi cung ứng. Hiện hãng áp dụng hệ thống tự lái thế hệ 6 cho cả Ojai dựa trên Zeekr lẫn Hyundai Ioniq 5.

Waymo đang vận hành dịch vụ robotaxi không người lái trên quy mô thương mại và tiếp tục tăng nhanh cả đội xe lẫn phạm vi hoạt động trong năm 2026. Hãng hiện vẫn duy trì hơn 500.000 chuyến trả phí mỗi tuần và hướng tới mốc 1 triệu chuyến vào cuối năm.

Trong khi đó, mảng robotaxi của Tesla vẫn ở quy mô hạn chế hơn đáng kể. Tesla đang mở rộng dịch vụ robotaxi quanh Austin, nhưng quy mô đội xe vận hành vẫn còn khoảng cách lớn so với Waymo.

Từ các số liệu theo dõi hiện có, có thể thấy Waymo đang chuyển từ giai đoạn chứng minh công nghệ robotaxi sang giai đoạn mở rộng sản xuất và triển khai thực tế. Với 684 xe đã hoàn tất cải hoán và sự xuất hiện của Ioniq 5, trọng tâm sắp tới không chỉ nằm ở sản xuất, mà còn ở tốc độ đưa xe vào dịch vụ để tiến gần mục tiêu 1 triệu chuyến mỗi tuần.