Tesla đã dùng hết phần ngân sách ưu đãi được phân bổ trong chương trình hỗ trợ mua xe điện MyFirstEV của bang California chỉ sau 5 ngày triển khai, cho thấy sức mua lớn và ưu thế doanh số của hãng tại thị trường này.

Ngày 10/8 (giờ địa phương), Electrek đưa tin ưu đãi dành cho khách mua xe Tesla bắt đầu được áp dụng từ ngày 3/8 và đến ngày 8/8 đã cạn toàn bộ hạn mức ưu đãi.

MyFirstEV được triển khai từ tháng này với ngân sách 135,5 triệu USD từ chính quyền bang California. Các hãng xe tham gia đóng góp phần đối ứng tương ứng, nâng tổng quy mô chương trình lên khoảng 271 triệu USD. Tuần trước, Văn phòng Thống đốc Gavin Newsom công bố chi tiết chương trình: người mua xe điện lần đầu được giảm trực tiếp 3.500 USD tại điểm bán khi mua xe mới có giá dưới 50.000 USD, hoặc 1.750 USD khi mua xe cũ có giá dưới 25.000 USD. Chương trình không xét điều kiện thu nhập, đồng thời không yêu cầu nộp hồ sơ hay chờ phê duyệt.

Ngân sách được phân bổ cho khoảng 13 hãng xe. Mỗi hãng nhận khoảng 9 triệu USD từ phần ngân sách của bang, chưa gồm phần đối ứng từ nhà sản xuất. Tesla, Hyundai Motor và Lucid là những hãng tham gia sớm. Ford, Rivian, Chevrolet và Kia dự kiến tham gia từ nửa cuối tháng 8, trong khi Toyota, Honda và Subaru sẽ bắt đầu từ tháng 9.

Theo Electrek, khách mua xe Tesla đã sử dụng khoảng một nửa hạn mức chỉ sau ba ngày đầu triển khai, trước khi phần còn lại được dùng hết vào ngày 8/8. Tổng giá trị rebate dành riêng cho Tesla, bao gồm ngân sách bang và phần đối ứng từ hãng, được ước tính vào khoảng 18 triệu USD.

Tuy nhiên, chương trình không áp dụng cho toàn bộ danh mục sản phẩm của Tesla. California miễn điều kiện trần giá 50.000 USD đối với các hãng đặt trụ sở tại bang và chỉ sản xuất xe điện. Tiêu chí này áp dụng cho Rivian và Lucid, nhưng không áp dụng với Tesla do hãng đã chuyển trụ sở sang Texas từ năm 2021. Vì vậy, các mẫu Tesla đủ điều kiện nhận ưu đãi hiện chỉ gồm những phiên bản Model 3 và Model Y có giá dưới 50.000 USD.

Tốc độ cạn ngân sách ưu đãi của Tesla chủ yếu phản ánh quy mô bán hàng vượt trội của hãng tại California. Số liệu từ Hiệp hội Đại lý Ô tô Mới California cho thấy Tesla đăng ký 45.953 xe tại bang này trong quý II năm nay, tăng 11,8% so với cùng kỳ, tương đương khoảng 500 xe mỗi ngày.

Tính đến tháng 6, Tesla chiếm 56,7% tổng số xe không phát thải được đăng ký tại California. Riêng Model Y ghi nhận 54.327 xe đăng ký trong nửa đầu năm, tương ứng thị phần 57,5% ở phân khúc SUV hạng sang cỡ nhỏ.

Giới phân tích cho rằng diễn biến này không gây bất ngờ, bởi Tesla vẫn bán được nhiều xe điện tại California hơn bất kỳ thương hiệu nào khác. Với một hãng có lượng xe đủ điều kiện lên tới khoảng 500 chiếc mỗi ngày, quỹ rebate chỉ đủ cho vài nghìn lượt mua khó có thể kéo dài quá một tuần.

Doanh số của Tesla tại California trong năm nay cũng biến động theo từng quý. Lượng xe đăng ký trong quý I giảm 24% sau khi ưu đãi thuế liên bang 7.500 USD chấm dứt, khiến mức lũy kế từ đầu năm vẫn giảm 6,5%. Dù vậy, quý II đã ghi nhận mức tăng trở lại 11,8% và thị phần xe điện của Tesla tại California vẫn duy trì trên 50%.

Việc rebate được trừ trực tiếp tại điểm bán giúp chương trình tạo tác động rõ rệt với người mua. Khi các thương hiệu khác bắt đầu tham gia, tốc độ giải ngân ngân sách có thể chênh lệch lớn tùy theo doanh số thực tế, mức giá và số lượng mẫu xe đủ điều kiện của từng hãng. Trong một thị trường có doanh số tập trung vào một số thương hiệu như California, cùng một cấu trúc ngân sách nhưng mức độ hưởng lợi giữa các hãng có thể khác biệt đáng kể.