Tesla, Rivian và General Motors (GM) vẫn chưa sẵn sàng mở cửa cho Apple CarPlay, trong bối cảnh các hãng xe ngày càng ưu tiên nền tảng phần mềm do chính mình phát triển để kiểm soát dữ liệu, tính năng cốt lõi và trải nghiệm người dùng trên xe.

Theo 9to5Mac ngày 7/8 (giờ địa phương), cả ba hãng đều theo đuổi chiến lược phần mềm riêng, vì vậy tiếp tục loại bỏ hoặc hạn chế CarPlay ở các mức độ khác nhau.

Trong số này, Tesla được xem là hãng còn để ngỏ khả năng thay đổi lập trường nhiều nhất. Từ trước đến nay, Tesla xây dựng toàn bộ trải nghiệm giải trí trên xe dựa trên phần mềm tự phát triển và chưa từng hỗ trợ CarPlay chính thức. Tuy nhiên, hồi tháng 11/2025, từng xuất hiện thông tin cho rằng hãng đang đẩy nhanh việc phát triển tính năng hỗ trợ CarPlay và có thể ra mắt trong vài tháng sau đó.

Dù vậy, đến nay việc triển khai vẫn chưa diễn ra. Tháng 2 năm nay, Mark Gurman cho biết Tesla và Apple đang phối hợp để cải thiện trải nghiệm khi sử dụng đồng thời Apple Maps với các tính năng tự lái của Tesla. Đến tháng 6, Apple cũng trình diễn tại một phiên dành cho nhà phát triển rằng iOS 26.4 có một số thay đổi liên quan, nhưng khả năng hỗ trợ CarPlay trên xe Tesla vẫn chưa được xác nhận.

Ngay cả khi Tesla bổ sung CarPlay, khả năng cao hãng cũng sẽ không triển khai theo kiểu để CarPlay chiếm toàn bộ giao diện. Kịch bản được nhắc tới nhiều hơn là tích hợp CarPlay như một cửa sổ bên trong hệ thống của Tesla. Đây được xem là phương án dung hòa, cho phép hãng giữ quyền kiểm soát phần mềm trong khi chỉ kết nối một phần với hệ sinh thái Apple.

Trái với Tesla, Rivian gần như không cho thấy khả năng đưa CarPlay lên xe. Ban lãnh đạo hãng nhiều lần khẳng định không có kế hoạch bổ sung tính năng này. CEO RJ Scaringe cho rằng người dùng không nên phải chuyển qua lại giữa hệ thống giải trí của Rivian và CarPlay, mà các chức năng nên được tích hợp trực tiếp trên nền tảng của hãng.

Sau cuộc phỏng vấn hồi tháng 10 năm ngoái, Scaringe trong năm nay tiếp tục tái khẳng định quan điểm trên. Theo ông, việc tạo ra một trải nghiệm nhất quán trên nhiều nền tảng là “rất khó”. Vì vậy, Rivian chọn cách hợp nhất toàn bộ trải nghiệm trên xe vào một hệ điều hành duy nhất, thay vì mở cửa cho CarPlay.

Lập trường của Rivian gần đây còn cứng rắn hơn. Wasim Bensaid, lãnh đạo mảng phần mềm, cho rằng khi AI được tích hợp ngày càng sâu vào ô tô, tranh luận xung quanh CarPlay có thể trở nên không còn nhiều ý nghĩa. Ông nói: “Nếu có thể tích hợp AI sâu đến mức này trong xe, tranh luận về CarPlay sẽ hoàn toàn vô dụng”. Quan điểm này cho thấy Rivian ưu tiên phần mềm và AI trên xe hơn là mở rộng kết nối với smartphone.

Trong khi đó, GM là hãng có lập trường gây tranh cãi nhất liên quan đến CarPlay. Tháng 3/2023, hãng tuyên bố sẽ loại bỏ CarPlay khỏi các mẫu xe điện ra mắt trong tương lai. Khi đó, GM cho biết quyết định này sẽ giúp cải thiện các tính năng liên quan đến sạc và tự lái, đồng thời cho phép hãng thu thập thêm dữ liệu về cách tài xế sử dụng những chức năng đó.

Trong những năm sau đó, GM tiếp tục bảo vệ quyết định của mình và cho rằng việc loại bỏ CarPlay có thể giúp tăng mức độ an toàn cho người lái. Năm ngoái, hãng còn tiến thêm một bước khi công bố kế hoạch từng bước giảm hỗ trợ CarPlay và Android Auto trên cả các mẫu xe động cơ đốt trong sắp ra mắt, qua đó mở rộng chính sách này từ xe điện sang toàn bộ dải sản phẩm.

Điểm chung giữa Tesla, Rivian và GM là không muốn nhường quyền chủ động về phần mềm trên xe cho các nền tảng smartphone. Dù CarPlay đã trở thành một tính năng được nhiều người dùng ưa chuộng, các hãng vẫn muốn tự kiểm soát dữ liệu, tích hợp chức năng, liên kết với hệ thống tự lái và ứng dụng AI vào trải nghiệm cốt lõi.

Tuy nhiên, cách tiếp cận của ba hãng không hoàn toàn giống nhau. Tesla vẫn để ngỏ khả năng hỗ trợ ở mức hạn chế, Rivian liên tục khẳng định lập trường từ chối, còn GM đang mở rộng phạm vi cắt giảm hỗ trợ sang nhiều dòng xe hơn. Với những người xem CarPlay là tính năng bắt buộc, chính sách phần mềm của các hãng xe này có thể trở thành yếu tố cần cân nhắc ngay từ bước chọn thương hiệu.