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Mobility
自动驾驶并非始于Waymo和Tesla:Mercedes-Benz早在1995年就曾跑出180km/h
自动驾驶并非Waymo和Tesla时代才出现。早在1977年,日本就已有试验车通过车载摄像头识别车道线行驶;到20世纪80至90年代,德国VaMoRs和EUREKA Prometheus项目持续推进相关技术。1995年,Mercedes-Benz试验车在约1600公里路程中由系统自动完成约95%的驾驶任务,最高时速达到180公里。此后,美国高校与DARPA竞赛进一步加速技术演进,但面向普通消费者的量产车至今仍大多需要驾驶员监督。
Crypto
Cardano长期贡献者Chicken宣布离开生态:财务压力下再掀治理争议
长期参与Cardano生态的贡献者Chicken表示,自己已依据美国联邦破产法第7章申请破产,并将离开Cardano。他称个人财务困境是直接原因,同时批评Cardano长期偏重研发、商业化不足,金库资金缺乏清晰回报路径,治理结构也让获得资助的机构拥有过大影响力。相关表态再度引发社区对Cardano生态可持续性和决策机制的讨论。
Mobility
观点:特斯拉竞争力不只在自动驾驶,更在用户体验
有观点认为,特斯拉的核心优势并不只在FSD等自动驾驶技术,更在于由OTA升级和Supercharger充电网络共同构建的用户体验。无论是Dog Mode等功能的快速落地,还是插枪自动启动充电、导航充电建议等设计,本质上都在减少用户日常用车中的重复性不便。
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Crypto
以太坊资金费率逼近中性,衍生品市场单边押注降温
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Mobility
Volkswagen高管:燃油车终将如同“马”,电动车优势会被市场接受
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Crypto
比特币周跌近16%创2022年11月以来最差,6万美元失守后或下看5万美元区间
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AI & Enterprise
Penta System Technology与EDB达成合作,布局主权AI市场
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Mobility
EV Play推第三方设备,GM电动车可通过其恢复CarPlay和Android Auto,199美元起
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AI & Enterprise
Zhongji Innolight超越CATL,跃居CSI300第一大权重股
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Crypto
Strategy卖出32枚比特币,“只买不卖”预期生变
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AI & Enterprise
日本拟修法:或可在未经本人同意情况下将敏感个人信息用于AI开发
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Finance
继Futu、Tiger之后,华盛证券将限制内地客户新增买入和开仓
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AI & Enterprise
Trillionlabs研发“工业世界模型”,面向AI工厂落地应用
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AI & Enterprise
LG CNS推出Agentic AI企业级开发平台“DevOn Agentic AIND”
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AI & Enterprise
ITCEN Group全面部署CENI 3.0,集成25个AI代理
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Crypto
HectoWalletOne联合Overtake、ItemBay、Sui启动稳定币支付PoC
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Finance
韩国股市早盘重挫,KOSPI一度跌超8%并触发熔断
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Industry
NVIDIA与Doosan集团合作扩至机器人、AI数据中心供电与材料