Ford nhận định các hãng xe điện Trung Quốc có thể gia nhập thị trường Mỹ trong vòng 5-10 năm tới và đã bắt đầu chuẩn bị phương án đối phó, trong đó có việc phát triển một nền tảng xe điện hoàn toàn mới.

Theo InsideEVs ngày 31/7 (giờ địa phương), CEO Jim Farley cùng ban lãnh đạo Ford trong tuần này đã nói với nhân viên rằng hãng xe điện Trung Quốc sẽ hiện diện tại Mỹ trong khoảng 10 năm tới.

Theo đánh giá của Ford, ngay cả khi Mỹ duy trì các rào cản thương mại, hạn chế công nghệ đối với xe sản xuất tại Trung Quốc và tiếp tục thúc đẩy các biện pháp lập pháp liên quan tại Thượng viện, khả năng doanh nghiệp Trung Quốc thâm nhập thị trường này vẫn không thể bị loại bỏ. Ban lãnh đạo Ford đưa ra khung thời gian 5-10 năm và cho rằng kịch bản này nhiều khả năng xảy ra vào giai đoạn cuối của khoảng thời gian nói trên. Người phát ngôn Ford từ chối bình luận về cuộc họp nội bộ.

Jim Farley từ lâu là một trong những lãnh đạo ngành ôtô Mỹ cảnh báo mạnh mẽ nhất về làn sóng xe điện Trung Quốc. Trước đây, ông từng cho rằng không nên để xe điện Trung Quốc vào Mỹ. Tuy nhiên, việc lần này Ford đưa ra mốc thời gian cụ thể được xem là điểm đáng chú ý.

Rào cản gia nhập thị trường Mỹ hiện vẫn rất lớn. Quy định cấm một số công nghệ đối với xe sản xuất tại Trung Quốc, được hoàn tất vào cuối nhiệm kỳ của chính quyền Biden, đã khiến Polestar không còn chỗ đứng tại thị trường Mỹ. Quốc hội Mỹ cũng đang thúc đẩy một dự luật nhắm vào các hãng xe có tỷ lệ sở hữu từ Trung Quốc vượt 15%. Môi trường pháp lý này tiếp tục là trở lực lớn đối với kế hoạch mở rộng trực tiếp của các doanh nghiệp Trung Quốc.

Tuy vậy, Ford không xem nhẹ mối đe dọa từ tốc độ phát triển của các hãng xe Trung Quốc. Ngành ôtô Trung Quốc đã rút ngắn chu kỳ phát triển xe xuống còn thấp nhất 18 tháng, trong khi các hãng phương Tây thường cần 5-7 năm. Cuộc đua tốc độ này cũng làm thị trường nội địa trở nên đặc biệt nóng. Chỉ từ đầu năm đến nay, Trung Quốc đã tung ra thêm 650 mẫu xe điện mới, cho thấy cạnh tranh nguồn cung đang ở mức cực kỳ gay gắt.

Bối cảnh thị trường Bắc Mỹ cũng là một biến số đáng chú ý. Canada và Mexico vẫn cho phép bán xe điện Trung Quốc, trong khi trong vài tháng gần đây, nhu cầu đối với các mẫu xe điện chạy pin có giá phải chăng đã gia tăng. Ngay cả khi các rào cản tại Mỹ tiếp tục được duy trì, Ford dường như vẫn tính đến khả năng các thương hiệu Trung Quốc mở rộng ảnh hưởng thông qua các thị trường lân cận. Dù vậy, bên trong hãng, kịch bản xe Trung Quốc gia nhập trực tiếp thị trường Mỹ vẫn đang được chuẩn bị.

Để ứng phó, Ford đang phát triển một nền tảng xe điện mới. Hãng cho biết nền tảng EV “phổ quát” này được thiết kế lại từ đầu nhằm cạnh tranh với các startup xe điện và các hãng xe Trung Quốc. Mẫu xe đầu tiên sử dụng nền tảng này sẽ là một mẫu bán tải cỡ trung, dự kiến bán ra từ năm 2027.

Trong bối cảnh đó, trọng tâm cạnh tranh trên thị trường xe điện Bắc Mỹ đang có xu hướng chuyển từ thuế quan và các biện pháp hạn chế nhập khẩu sang tốc độ phát triển sản phẩm, năng lực cạnh tranh về giá và hiệu quả nền tảng. Việc Ford coi khả năng xe điện Trung Quốc vào Mỹ là vấn đề thời gian cho thấy áp lực tái định hình thị trường Bắc Mỹ đang ngày càng rõ nét.