SK On ngày 29/7 (giờ địa phương) cho biết đã ký biên bản ghi nhớ (MOU) với startup pin của Mỹ Factorial Energy nhằm đánh giá khả năng sản xuất hàng loạt pin thể rắn.

Theo thỏa thuận, hai bên sẽ xem xét khả năng tích hợp công nghệ cell pin thể rắn của Factorial vào các dây chuyền sản xuất pin lithium-ion hiện có của SK On để phục vụ sản xuất quy mô lớn.

Trọng tâm của hợp tác là kiểm chứng liệu pin thể rắn có thể được đưa vào sản xuất hàng loạt trong thực tế hay không. Hai bên cũng sẽ cùng đánh giá mức độ có thể tận dụng các nhà máy và thiết bị hiện hữu của SK On cho công nghệ pin thể rắn do Factorial phát triển.

Công nghệ được đưa vào hợp tác lần này là FEST của Factorial. Đây là dòng pin thế hệ mới dành cho xe điện, sử dụng cực âm lithium-metal kết hợp với chất điện phân rắn, hướng tới mật độ năng lượng cao hơn và mức độ an toàn tốt hơn.

Pin thể rắn được xem là thế hệ công nghệ tiếp theo có thể nâng mật độ năng lượng, kéo dài quãng đường di chuyển và cải thiện tốc độ sạc so với pin lithium-ion. Tuy nhiên, việc bảo đảm chất điện phân rắn vừa dẫn điện tốt vừa hạn chế nứt vỡ vẫn là thách thức lớn. Chi phí sản xuất cao cũng khiến việc thương mại hóa và sản xuất hàng loạt ổn định trở thành rào cản.

CEO Factorial Energy, Siyu Huang, cho biết các đột phá trong lĩnh vực pin chỉ thực sự có ý nghĩa khi có thể đưa vào sản xuất hàng loạt. Theo bà, năng lực sản xuất của SK On thuộc nhóm tiên tiến hàng đầu thế giới và sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thiết kế cách công nghệ pin thể rắn được tích hợp vào hệ sinh thái sản xuất toàn cầu.

Gần đây, Factorial cũng bắt đầu thử nghiệm cell FEST trên xe thực tế tại Bắc Mỹ. Tháng trước, công ty cho biết đã phối hợp với Stellantis triển khai thử nghiệm cell pin thể rắn FEST tại khu vực này.

Các cell pin được lắp trên nền tảng STLA Large của Stellantis và dùng cho chương trình thử nghiệm vận hành trên đường với mẫu thử Dodge Charger Daytona.

Stellantis cũng đã công bố một số thông số hiệu suất từ năm ngoái. Theo hãng, cell FEST 77Ah của Factorial đạt mật độ năng lượng 375Wh/kg sau hơn 600 chu kỳ sạc - xả.

Cell này vẫn duy trì hiệu năng trong dải nhiệt từ âm 30 độ C đến dương 45 độ C, có thể sạc từ 15% lên 90% trong 18 phút và đạt tốc độ xả tối đa 4C.

Factorial hiện thúc đẩy thương mại hóa pin thể rắn cho xe điện cùng Mercedes-Benz, Hyundai, Kia và Stellantis. Đầu năm nay, Mercedes-Benz cho biết mẫu EQS thử nghiệm sử dụng pin bán rắn của Factorial có thể chạy 749 dặm, tương đương khoảng 1.205 km, sau một lần sạc; khi kết thúc hành trình, xe vẫn còn khoảng 84 dặm, tương đương khoảng 135 km, phạm vi hoạt động.

Giám đốc công nghệ của Mercedes, Markus Schäfer, đánh giá công nghệ này có thể trở thành một “game-changer” đối với xe điện.

SK On hiện cung cấp pin xe điện cho Hyundai Motor Group, Kia, Ford, Volkswagen và Ferrari. Công suất sản xuất toàn cầu hằng năm của công ty vào khoảng 200GWh, trong đó gần 100GWh đặt tại Mỹ.

Dù vậy, SK On đã thu hẹp hoạt động tại Mỹ trong bối cảnh nhu cầu xe điện suy yếu, sau khi chính quyền Trump chấm dứt trợ cấp liên bang cho xe điện từ năm ngoái. Công ty cũng đã kết thúc liên doanh với Ford và chuyển trọng tâm sang thị trường hệ thống lưu trữ năng lượng tĩnh (ESS), lĩnh vực đang tăng trưởng nhanh.

Trước đó, Factorial đã ký các thỏa thuận không ràng buộc có tính chất tương tự với LG Chem, Philenergy và POSCO Future M. Tháng 12 năm ngoái, công ty cũng công bố hợp tác với POSCO Future M để phát triển vật liệu cho pin thể rắn.

Biên bản ghi nhớ với SK On lần này cũng mang tính không ràng buộc về pháp lý. Nếu quá trình hợp tác không tạo ra kết quả đáng kể về sản xuất hàng loạt, hai bên có thể chấm dứt thỏa thuận.