Boom Supersonic đang đối mặt nguy cơ chậm tiến độ thương mại hóa máy bay chở khách siêu thanh Overture, sau khi CEO United Airlines công khai bày tỏ nghi ngờ về mục tiêu bàn giao chiếc đầu tiên vào năm 2029. Trong lúc đó, công ty cũng tăng tốc mở rộng sang mảng turbine khí cho trung tâm dữ liệu AI, được xem là động lực tăng trưởng mới.

Theo Ars Technica ngày 30/10 giờ địa phương, CEO United Airlines Scott Kirby nhận định chiếc Overture đầu tiên “sẽ không được bàn giao vào năm 2029” và tiến độ thực tế “sẽ mất nhiều thời gian hơn”.

Ông Kirby cũng bày tỏ lo ngại về quá trình phát triển Overture cũng như thủ tục chứng nhận của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA). Theo ông, dự án vẫn còn nhiều rào cản và chưa có gì bảo đảm những trở ngại đó có thể được tháo gỡ. Trước đó, vào tháng 3 năm nay, ông từng đánh giá khả năng Overture đi vào khai thác thương mại chỉ ở mức “50-50”.

Boom nhiều lần đặt mục tiêu hoàn tất chứng nhận máy bay trong năm 2029 và bắt đầu khai thác chuyến bay chở khách trả phí. Công ty đã ký các thỏa thuận mua Overture có điều kiện với American Airlines, Japan Airlines và United Airlines. Các hãng hàng không này đã đặt cọc không hoàn lại, song giá trị cụ thể không được công bố.

Về mặt chính sách, môi trường hoạt động của Boom đang xuất hiện tín hiệu thuận lợi hơn. Sau sắc lệnh hành pháp của Tổng thống Mỹ Donald Trump, FAA vào tháng 6 đã đề xuất quy định mới nhằm đảo ngược lệnh cấm kéo dài nhiều năm đối với các chuyến bay siêu thanh thương mại tại Mỹ. Động thái này có thể mở đường cho việc nới lỏng rào cản vận hành máy bay siêu thanh trong nước.

Tuy nhiên, năng lực sản xuất thực tế của dự án vẫn chưa được kiểm chứng đầy đủ. Boom đã hoàn thành nhà máy sản xuất Overture tại sân bay quốc tế Piedmont Triad ở Greensboro, bang North Carolina, vào năm 2024. Dù vậy, phần lớn cơ sở này đến nay vẫn chưa đi vào vận hành đáng kể. Dự án xây dựng nhà máy có sự hỗ trợ của bang North Carolina với hơn 50 triệu USD vốn công.

Song song với Overture, Boom đang mở rộng sang mảng turbine khí cho trung tâm dữ liệu AI. Ngày 22/10, công ty công bố nhà máy phát điện bằng turbine khí tự nhiên công suất 42 MW mang tên Superpower tại Centennial, bang Colorado. Boom đặt mục tiêu bắt đầu giao hàng từ giữa năm 2027, nâng công suất lên 25 máy mỗi năm vào 2028 và 50 máy mỗi năm vào 2029.

Chiến lược này đi theo xu hướng nhu cầu điện của các trung tâm dữ liệu AI tăng mạnh, qua đó khiến các hệ thống phát điện bằng khí tự nhiên có khả năng triển khai nhanh được thị trường quan tâm hơn. Boom muốn tận dụng nền tảng công nghệ tích lũy từ quá trình phát triển động cơ máy bay để thâm nhập thị trường điện cho trung tâm dữ liệu.

Dù vậy, mảng turbine khí cũng vẫn tiềm ẩn nhiều bất định, nhất là khi một hợp đồng lớn đã đổ vỡ. Ngày 25/9, CEO Boom Blake Scholl cho biết trên X (trước đây là Twitter) rằng hợp đồng cung cấp 29 turbine khí trị giá 1,25 tỷ USD ký với nhà phát triển trung tâm dữ liệu Crusoe đã bị hủy. Ông Scholl nói công ty hiện dự kiến cung cấp khoảng 250 MW Superpower cho một địa điểm khác trong năm tới, nhưng không nêu tên khách hàng.

Boom không xem Superpower cho trung tâm dữ liệu và động cơ Symphony dự kiến trang bị cho Overture là hai mảng tách biệt. Công ty theo đuổi hướng phát triển công nghệ có thể dùng chung cho cả turbine phát điện và động cơ máy bay nhằm tạo hiệu ứng cộng hưởng. Tại sự kiện công bố nhà máy trong tháng 10, Boom cho biết đã hoàn tất mẫu thử lõi turbine Sprint Core, dự kiến ứng dụng cho cả hai dòng sản phẩm.

Sprint Core sẽ được thử nghiệm tại Colorado Air and Space Port. Boom đặt mục tiêu thực hiện lần đánh lửa đầu tiên trước Lễ Tạ ơn.

Triển vọng đa dạng hóa của Boom sẽ phụ thuộc vào khả năng giao turbine trên thực tế. Trong khi đó, nếu tiến độ phát triển và chứng nhận Overture tiếp tục chậm lại, áp lực thương mại hóa đối với mảng kinh doanh cốt lõi là máy bay chở khách siêu thanh sẽ còn tăng lên. Vì vậy, chiến lược phát triển đồng thời hai mảng kinh doanh của Boom đang thu hút sự chú ý lớn từ thị trường.