Trung Quốc đang điều chỉnh chính sách đối với pin xe điện đã qua sử dụng theo hướng siết kiểm soát an toàn và chất lượng, thay vì tiếp tục khuyến khích mở rộng tái sử dụng như trước. Nước này không cấm tái sử dụng pin, nhưng chỉ cho phép áp dụng với những sản phẩm đáp ứng tiêu chuẩn phù hợp cho từng mục đích sử dụng.

Theo Cleantechnica ngày 28/10, giờ địa phương, từ tháng 4 năm nay, Trung Quốc đã đưa hoạt động tái sử dụng pin xe điện đã qua sử dụng ra khỏi khuôn khổ quản lý cũ. Đến tháng 7, nước này tiếp tục bãi bỏ cơ chế chứng nhận riêng đối với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này.

Tái sử dụng pin theo mục đích có yêu cầu thấp hơn là việc dùng lại pin không còn phù hợp để lắp trên xe điện cho các ứng dụng như hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS) hoặc nguồn điện dự phòng cho trạm viễn thông.

Trung Quốc bắt đầu khuyến khích mô hình này từ năm 2021, dựa trên quan điểm rằng những bộ pin không còn đáp ứng yêu cầu vận hành trên xe vẫn có thể tiếp tục được sử dụng để lưu trữ điện.

Tuy nhiên, khi thị trường mở rộng, các rủi ro an toàn dần bộc lộ. Thời gian sử dụng, dung lượng còn lại và tình trạng cell của mỗi bộ pin không giống nhau, nên việc tháo dỡ, phân loại rồi lắp ghép lại có thể làm tăng nguy cơ cháy nổ do sạc quá mức hoặc đoản mạch.

Trong bối cảnh đó, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc ngày 30/7 đã chấm dứt cơ chế chứng nhận riêng đối với doanh nghiệp tái sử dụng pin, đồng thời yêu cầu rà soát các hoạt động tuyên truyền và hỗ trợ liên quan. Đáng chú ý, nước này cấm dùng lại pin ô tô điện đã qua sử dụng cho xe đạp điện.

Dù vậy, các sản phẩm pin tái sử dụng vẫn có thể tiếp tục lưu hành nếu đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng và an toàn tương ứng với từng ứng dụng. Trong khi đó, cơ chế chứng nhận đối với doanh nghiệp tái chế để thu hồi kim loại có giá trị từ pin vẫn được giữ nguyên.

Yếu tố hiệu quả kinh tế cũng được xem là một nguyên nhân dẫn tới thay đổi chính sách. Giá pin lithium iron phosphate (LFP) mới đang giảm, trong khi pin đã qua sử dụng phát sinh thêm chi phí kiểm định, lắp ráp lại, xây dựng hệ thống điều khiển và bảo hành chất lượng.

Tính đến cuối năm 2025, số xe buýt đô thị sử dụng năng lượng mới tại Trung Quốc đạt 551.400 chiếc, chiếm 87,5% tổng số. Tốc độ điện hóa nhanh khiến bài toán xử lý pin thải loại từ phương tiện ngày càng trở thành vấn đề ở quy mô công nghiệp.

Trong thời gian tới, thị trường pin đã qua sử dụng được dự báo sẽ ưu tiên những doanh nghiệp có năng lực quản lý toàn bộ vòng đời sản phẩm, kiểm chứng an toàn và duy trì mức giá cạnh tranh hơn pin mới, thay vì chỉ tập trung vào tái sử dụng đơn thuần.