Giá pin xe điện tính theo kWh hiện đã xuống dưới mốc giá của một thùng dầu thô, trong bối cảnh Liên minh châu Âu (EU) đang nóng lại tranh cãi về việc có nên nới lỏng các quy định đối với xe động cơ đốt trong. Dù vậy, đây không phải thước đo để so sánh trực tiếp hiệu quả kinh tế giữa hai loại phương tiện, do một bên là chi phí lưu trữ năng lượng, còn bên kia là đơn vị giao dịch của dầu thô.

Trong bài viết đăng trên CleanTechnica ngày 26 theo giờ địa phương, Lucien Mathieu của Liên đoàn Giao thông và Môi trường châu Âu (T&E) cho biết giá pin trung bình toàn cầu trong năm nay đã giảm còn 105 USD/kWh. Trong khi đó, giá dầu quốc tế trong ba tuần gần đây đã vượt 105 USD/thùng.

So với năm 2022, bức tranh đã đảo chiều đáng kể. Khi xung đột Nga - Ukraine bùng phát, giá dầu quốc tế từng leo lên 120 USD/thùng, còn giá pin ở mức 170 USD/kWh. Trong bốn năm qua, giá pin đã giảm khoảng 38%, trong khi giá dầu tăng trở lại do lo ngại về nguồn cung liên quan đến bất ổn ở Trung Đông.

Theo Mathieu, giá pin tiếp tục đi xuống nhờ sản xuất quy mô lớn và cải tiến công nghệ, trong khi dầu mỏ vẫn là mặt hàng nhạy cảm với biến động địa chính trị. Ông cũng nhấn mạnh rằng khác với xe động cơ đốt trong phải tiêu thụ nhiên liệu liên tục trong suốt vòng đời sử dụng, pin xe điện có thể được tái sử dụng nhiều lần và tái chế.

T&E ước tính giá dầu neo cao trong năm nay sẽ khiến người sử dụng ôtô cá nhân tại châu Âu phải chi thêm khoảng 55 tỷ euro, tương đương 220 euro mỗi xe mỗi năm. Tổ chức này đồng thời cho biết chi phí năng lượng để vận hành xe điện thấp hơn trung bình từ 2 đến 3 lần so với xe xăng và diesel.

Trong bối cảnh đó, EU đang thảo luận khả năng nới lỏng mục tiêu cắt giảm phát thải CO2 đối với xe mới từ năm 2035. Tháng 12 năm ngoái, Ủy ban châu Âu đã đề xuất sửa đổi theo hướng hạ mục tiêu giảm phát thải từ 100% xuống 90%, đồng thời cho phép bù trừ thông qua nhiên liệu thay thế. Các nhóm chính tại Nghị viện châu Âu cũng đã tiến gần đến một thỏa thuận tạm thời trong tháng này, nhưng văn bản lập pháp cuối cùng vẫn chưa được chốt.

Trên thị trường, doanh số xe điện vẫn duy trì đà tăng. Theo Hội đồng quốc tế về giao thông sạch (ICCT), lượng đăng ký mới xe điện chạy pin trong tháng 9 tăng 108% tại Pháp và 95% tại Đức so với cùng kỳ năm trước. Mathieu cho rằng nếu muốn củng cố năng lực cạnh tranh của ngành ôtô và pin châu Âu, EU cần duy trì chính sách điện hóa một cách nhất quán.