Tesla đã đăng ký pháp nhân tại Việt Nam trong tháng 9, động thái được xem là bước chuẩn bị để hãng xe điện Mỹ gia nhập một trong những thị trường xe điện phát triển nhanh nhất Đông Nam Á. Tuy nhiên, tại đây Tesla sẽ phải đối mặt với VinFast, hãng xe nội địa đang chiếm ưu thế rõ rệt nhờ thị phần lớn cùng hệ sinh thái sạc và hậu mãi đã được thiết lập.

Theo CNBC ngày 22/9, Tesla đã thành lập pháp nhân mang tên Tesla Motors Vietnam trong tháng này. Công ty hiện chưa công bố thời điểm triển khai cụ thể cũng như mô hình kinh doanh tại Việt Nam.

Việt Nam đang nổi lên như một thị trường xe điện tăng trưởng nhanh trong khu vực. Dữ liệu do Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) công bố hồi tháng 5 cho thấy doanh số xe điện tại Việt Nam trong năm 2025 tăng hơn gấp đôi so với năm trước, trong khi tỷ trọng xe điện trong tổng doanh số xe mới đã tiến sát mốc 40%. HSC Research ước tính VinFast hiện chiếm 92% thị phần xe điện tại Việt Nam.

Lợi thế lớn nhất của VinFast đến từ hệ sinh thái được xây dựng trên nền tảng của Vingroup, bao gồm hạ tầng sạc, dịch vụ hậu mãi và mạng lưới taxi điện, qua đó giúp thương hiệu gia tăng độ phủ trên thị trường. Trong nửa đầu năm 2026, doanh thu của Vingroup đạt 8,52 tỷ USD, khoảng 11,56 nghìn tỷ won.

Koketso Tsoai, chuyên gia phân tích cấp cao về ô tô tại BMI, cho rằng điểm mạnh của VinFast không chỉ nằm ở hoạt động bán xe mà còn ở hệ sinh thái bao trùm từ sạc điện đến dịch vụ sau bán hàng. Theo ông, Tesla có thể gặp nhiều thách thức khi cạnh tranh với VinFast tại Việt Nam, do phải xây dựng mới mạng lưới phân phối và dịch vụ, đồng thời thuyết phục người tiêu dùng về tính tiện lợi của hệ thống sạc.

VinFast được cho là đã triển khai hơn 150.000 cổng sạc dành riêng cho xe điện của hãng. Supparoek Sawangwong, chuyên gia phân tích phụ trách mảng mobility và ASEAN toàn cầu, nhận định hạ tầng sạc đang trở thành lợi thế cạnh tranh rất lớn của VinFast tại thị trường Việt Nam.

Dù vậy, đà tăng trưởng của thị trường vẫn có thể mở ra cơ hội cho Tesla. Theo Peter Richardson, Phó chủ tịch kiêm Giám đốc nghiên cứu của Counterpoint Research, doanh số xe điện tại Việt Nam trong quý II/2026 tăng 89% so với cùng kỳ. Dữ liệu của Ngân hàng Thế giới cũng cho thấy kinh tế Việt Nam tăng trưởng 8% trong năm 2025, trong khi GDP bình quân đầu người đạt 5.066 USD, khoảng 6,9 triệu won.

Ở giai đoạn đầu, Tesla được cho là có thể đưa Model 3 và Model Y vào Việt Nam. Các nhà phân tích nhận định hai mẫu xe này nhiều khả năng sẽ nhắm tới nhóm khách hàng cao cấp và người dùng ưu tiên công nghệ. Peter Richardson đánh giá thế mạnh của Tesla nằm ở thương hiệu toàn cầu, công nghệ và phần mềm, nhưng nhấn mạnh rằng để thành công về dài hạn, hãng vẫn cần mức giá và cấu hình sản phẩm phù hợp với nhu cầu của thị trường địa phương.

So với các thị trường Đông Nam Á khác mà Tesla từng xúc tiến, Việt Nam có đặc thù riêng. Tại Thái Lan, thị trường xe điện phát triển dựa trên nền tảng công nghiệp ô tô lâu năm và sự hiện diện của nhiều hãng xe Trung Quốc. Trong khi đó, Indonesia mở rộng ngành xe điện quanh chuỗi vật liệu pin và các chính sách ưu đãi sản xuất trong nước. Còn tại Việt Nam, Tesla sẽ phải cạnh tranh trực diện với một đối thủ nội địa mạnh là VinFast, trong bối cảnh hệ sinh thái xe điện đang phát triển rất nhanh.

VinFast cũng đang mở rộng ảnh hưởng trong thị trường xe du lịch. Theo số liệu doanh nghiệp công bố, thị phần xe du lịch của hãng tại Việt Nam đã tăng từ khoảng 22% trong năm 2024 lên 36% trong năm 2025. Lũy kế 8 tháng đầu năm 2026, doanh số tại thị trường nội địa đã vượt 154.000 xe, qua đó giữ vị trí dẫn đầu doanh số trong 24 tháng liên tiếp.

Các nhà phân tích cho rằng thách thức lớn nhất với Tesla tại Việt Nam không nằm ở việc tạo ra nhu cầu mới cho xe điện, mà ở khả năng thuyết phục người tiêu dùng rằng thương hiệu, công nghệ và trải nghiệm sở hữu của hãng đủ sức bù đắp mức giá cao hơn so với VinFast, trong bối cảnh nhận thức về xe điện tại thị trường này đã ở mức cao.