Các đoạn mã mới trong ứng dụng Tesla cho thấy hãng có thể đang tính đến phương án dùng robotaxi làm phương tiện thay thế cho khách đưa xe đến trung tâm dịch vụ, thay cho xe cho mượn như hiện nay. Tuy nhiên, tính năng này hiện mới dừng ở mức dấu hiệu trong mã nguồn và chưa được Tesla xác nhận.

Theo InsideEV ngày 9/9 giờ địa phương, phiên bản ứng dụng Tesla mới nhất xuất hiện một số đoạn mã liên quan đến phương án hỗ trợ di chuyển cho khách sử dụng trung tâm dịch vụ.

Cụ thể, trong mã có mục “sv_transport_robotaxi”, bên cạnh các tùy chọn như “sv_transport_paid_loaner”, “sv_transport_e_bike” và “sv_transport_bolt”. Điều này cho thấy robotaxi có thể đang được cân nhắc như một lựa chọn di chuyển cùng với xe cho mượn có thu phí, xe đạp điện và dịch vụ gọi xe.

Hiện Tesla áp dụng nhiều hình thức hỗ trợ khách gửi xe sửa chữa, như cho mượn xe hoặc cấp Uber credit. Nếu robotaxi được đưa vào sử dụng, hãng có thể chuyển sang mô hình điều xe theo đúng thời điểm khách cần di chuyển, thay vì phải bố trí sẵn một xe cho mượn trong cả ngày.

Nếu tận dụng dữ liệu đặt lịch tại trung tâm dịch vụ, vị trí xe và vị trí khách hàng, Tesla có thể điều robotaxi đến khi khách gửi xe và khi nhận lại xe. Cách làm này giúp linh hoạt hơn so với mô hình xe cho mượn truyền thống.

Về phía Tesla, phương án này có thể giúp nâng hiệu suất khai thác phương tiện. Khi không phục vụ khách của trung tâm dịch vụ, robotaxi vẫn có thể chở hành khách khác để tạo doanh thu, đồng thời giảm chi phí hỗ trợ Uber credit hoặc vận hành đội xe cho mượn, qua đó nâng hiệu quả sử dụng đội xe tự hành.

Trải nghiệm khách hàng cũng có thể thay đổi đáng kể. Chính sách xe cho mượn tại các trung tâm dịch vụ Tesla hiện không đồng nhất: có nơi cấp xe, có nơi chỉ hỗ trợ Uber credit, thậm chí có nơi không có phương tiện thay thế. Nếu robotaxi trở thành một lựa chọn chính thức, Tesla có thể kết nối toàn bộ hành trình của khách từ lúc gửi xe đến khi nhận xe thông qua chính mạng lưới của mình.

Dù vậy, việc xuất hiện mã tính năng không đồng nghĩa dịch vụ chắc chắn sẽ ra mắt. Tesla có thể bổ sung mã từ sớm để chuẩn bị cho kế hoạch dài hạn, hoặc cuối cùng không triển khai tính năng này.

Yếu tố pháp lý cũng là một biến số quan trọng. Robotaxi của Tesla hiện chưa thể vận hành trong cùng điều kiện ở mọi khu vực, do một số nơi vẫn yêu cầu có nhân sự an toàn đi kèm xe tự hành. Vì vậy, ngay cả khi được triển khai cho khách tại trung tâm dịch vụ, phạm vi áp dụng nhiều khả năng cũng chỉ giới hạn ở những khu vực đã có nền tảng vận hành robotaxi.

Nếu được hiện thực hóa, đây sẽ là dấu hiệu cho thấy Tesla muốn mở rộng vai trò của robotaxi vượt ra ngoài dịch vụ gọi xe, sang cả mảng hậu mãi như bảo dưỡng và sửa chữa. Cách tiếp cận này vừa có thể giảm chi phí hỗ trợ di chuyển cho khách, vừa hạn chế thời gian nhàn rỗi của robotaxi trong hệ sinh thái dịch vụ của hãng.

Hiện thị trường đang theo dõi liệu Tesla có thực sự triển khai robotaxi cho khách của trung tâm dịch vụ hay không, và nếu có thì sẽ bắt đầu từ khu vực nào.