BYD在2025年全球电池储能系统（BESS）市场反超特斯拉，升至首位。

据电动车媒体Electrek当地时间13日报道，Benchmark Mineral Intelligence最新统计显示，BYD今年在全球BESS市场的份额达到13%，高于特斯拉的10%。特斯拉在2023年至2024年连续两年保持第一的位置，至2025年被BYD反超。

按规模计算，BYD全年出货量超过60GWh，特斯拉部署量为46.7GWh。尽管特斯拉同比增长49%，但扩张速度仍落后于BYD。

从厂商格局看，头部阵营几乎由中国企业主导。Sungrow以9%的份额位列第三，CRRC Zhuzhou、CATL和Hithium均为6%，Huawei和Envision各占5%，Fluence和Sunwoda均为4%。前十厂商中，非中国企业只有特斯拉以及由Siemens与AES合资设立的Fluence。

与此同时，全球储能市场规模也在迅速扩大。2025年全球BESS装机量约为315GWh，同比增长51%；固定式储能电芯出货量超过600GWh，接近翻番。仅2025年12月，中国大型电池装机量就达到65GWh，已超过美国全年部署总量。

产品层面的竞争也在加剧。BYD于2025年9月推出“Haohan”储能系统，标准版容量为14.5MWh，约为特斯拉Megapack的3倍，并已应用于其与沙特电力公司合作的12.5GWh项目。特斯拉则在同月推出Megapack 3和Megablock作为回应，单体容量约5MWh，较Megapack 2的3.9MWh有所提升。

在产能布局方面，特斯拉正扩建休斯顿Megafactory，目标是在2026年底前实现50GWh的年产能。同时，该公司还与LG Energy Solution签署了一份总额43亿美元（约合6.4万亿韩元）的合同，自2027年8月起采购磷酸铁锂（LFP）电芯。

与此同时，市场结构变化也在加大特斯拉面临的压力。通过外采电芯并进行系统集成的第三方系统集成商，市场份额已从2023年的20%扩大至2025年上半年的30%。在维持电芯与系统一体化生产的垂直整合模式下，BYD仍稳居第一；相比之下，特斯拉Megapack所用电芯主要来自CATL、BYD和LG Energy Solution等外部供应商，自身缺乏电芯产能基础，长期竞争力仍存在不确定性。

此次排名变化不仅意味着头部厂商座次调整，也反映出中国企业在全球储能市场的话语权进一步增强。接下来，特斯拉能否借助休斯顿产能扩张和与LG Energy Solution的供货协议，在成本与规模方面转化为实际成果，仍将是市场关注的焦点。