Tesla电动皮卡Cybertruck近期再次调整销售策略：一周内两度提价，同时将可下单版本缩减至仅剩顶配Cyberbeast。外界普遍将此解读为，Tesla正在停产前阶段进一步向高售价、高利润车型集中。

据电动车媒体InsideEVs当地时间11日报道，目前Tesla官网可订购的Cybertruck仅剩Cyberbeast。该版本最新售价为10.999万美元（约1.47亿韩元），较上周调升后的10.249万美元（约1.37亿韩元）再涨7500美元。

随着本轮调整，双电机AWD和Premium AWD版本均已从官网订购页面下架。这也意味着，Cybertruck在短短一周内不仅连续涨价，销售车型也进一步收缩，最终仅保留最高配版本在售。

外媒指出，Tesla此前已就Cybertruck停产作出安排，距离停产节点或仅剩约8个月。在此背景下，市场普遍认为，Tesla正试图在剩余生产周期内通过提高高配车型占比来改善盈利，同时进一步简化生产结构。目前官网显示，Cyberbeast的预计交付时间为2027年3月至6月。

Tesla首席执行官Elon Musk则强调，结束生产并非出于盈利能力问题。他表示，目前订单需求高于剩余可供应数量；在产能收缩的情况下，Tesla未来甚至可能需要向相当一部分客户退还订金。因此，此次缩减车型选择，也可能是为了控制新增订单规模，并更高效地分配剩余产能。

不过，Cybertruck的实际市场表现与Tesla早期设定的目标仍有明显落差。2019年首次发布Cybertruck时，Tesla给出的起售价为4万美元（约5300万韩元），并承诺最高500英里续航和1.4万磅（约6350公斤）牵引能力，但这些指标并未在量产车型上完全落地。

今年初，Tesla曾推出一款售价5.999万美元（约8000万韩元）的入门版车型，但上市仅10天后即上调价格5000美元（约665万韩元），该版本最终也于9月前后结束销售。随着入门版退出，中间价位版本也陆续从订购列表中消失，消费者可选择的范围进一步缩小。

销量方面，Cybertruck同样未能达到Tesla最初提出的产能规划。Tesla曾表示，得州超级工厂的Cybertruck年产能可达12.5万辆；Musk也曾提到，年产量有望进一步扩至25万辆，甚至50万辆。但实际销量仅为2024年的3.7965万辆，2025年预计为2.0237万辆。尽管Cybertruck在电动皮卡市场仍具一定关注度，但与Tesla早期描绘的规模目标相比仍有不小差距。

目前唯一在售的Cyberbeast为三电机高性能版本。按美国环保署（EPA）标准，其续航里程为320英里；0至60英里/小时（约96公里/小时）加速时间为2.6秒，并配备可调节车高悬架。换言之，Tesla正在将Cybertruck剩余销售周期内的需求，进一步引导至以性能为核心卖点的高配版本。

在停产前上调售价，这并非Tesla首次采取类似做法。今年初，在Model S和Model X临近停产之际，Tesla曾推出最终限量版“Signature Edition”，其定价较普通版本高出3.5万美元（约4660万韩元），共计350辆已全部售罄。

市场预计，Cybertruck在停产前大概率仍将延续以高价版本为主的销售策略。随着“低价入门”和“大规模量产”两项目标逐步淡出，Tesla能在剩余周期内将多少订单最终转化为实际交付，也将成为后续关注重点。