芬兰已批准特斯拉驾驶辅助系统在公共道路使用。不过，欧盟层面的最终表决尚未进行，此次放行未来仍存在被撤销的可能。

据Cryptopolitan当地时间11月11日报道，芬兰交通与通信署Traficom已认可荷兰车辆管理机构RDW今年4月发放的临时型式认证。这意味着特斯拉可立即在芬兰向车主提供相关功能。相关决定于11月10日作出。

随着芬兰加入，批准该系统的欧盟成员国增至11个。此前，荷兰最早批准，立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚、斯洛伐克和拉脱维亚也已允许使用。

该系统可辅助车辆完成转向、制动和加速，但驾驶员仍须持续观察路况，并随时准备接管车辆。包括超速罚单在内的相关法律责任，仍由驾驶员承担。

芬兰监管部门是在特斯拉完成系统命名和超速设定调整后作出批准的。特斯拉已将原“Full Self-Driving（FSD）”更名为“Tesla Assist Driving”，并承诺在芬兰和瑞典的广告宣传中不再使用“自动驾驶”表述。Traficom首席专家Jukka Juhola表示，新名称有助于用户和市场更准确理解该系统的实际功能。

在超速设定方面，监管要求也进一步收紧。驾驶员不能将系统设定为明显高于道路限速，且相关超速设定会在每次车辆重新启动后自动重置。根据荷兰监管机构11月3日批准的调整方案，允许的超速幅度上限已由原先的50%下调至10%。特斯拉也已在10月初与德国交通部就同一规则达成一致。

Traficom表示，是否需要额外检查，取决于车辆是否存在改装情况。仅因启用该系统，无需新增车辆检验；但如果车辆存在异常轮胎尺寸、降低悬架等可能影响系统运行的改装，则可能需要接受额外检查。

芬兰在欧盟最终决定出炉前加快批准，主要基于两方面考虑：一是特斯拉已完成监管要求的必要调整；二是希望在严冬来临前，让驾驶员有时间熟悉该系统。不过，在摄像头被积雪、泥浆或其他污染物遮挡，或交通环境更为复杂的情况下，系统功能可能受到限制。

目前，芬兰约有8000至9000辆特斯拉汽车可使用该系统，占当地在用车辆约0.3%。Jukka Juhola表示，可适用车辆规模相对有限，也是监管部门提前放行的原因之一。

不过，此次批准并不意味着芬兰会在欧盟层面的表决中投下赞成票。该系统能否获得最终批准，仍需提交欧盟委员会下属汽车技术委员会（TCMV）表决。Traficom预计，结果将在今年冬季出炉，最快可能在12月的会议上进行投票。

若要在欧盟范围内获批，该方案需获得27个成员国中至少15国支持，且支持国合计人口需占欧盟总人口的65%以上。若表决未获通过，各成员国此前已发放的许可也可能被撤销。目前，法国、德国、意大利和西班牙等主要市场仍未批准该系统。