搜索关键词 自适应巡航 Mobility 自动驾驶并非始于Waymo和Tesla：Mercedes-Benz早在1995年就曾跑出180km/h 自动驾驶并非Waymo和Tesla时代才出现。早在1977年，日本就已有试验车通过车载摄像头识别车道线行驶；到20世纪80至90年代，德国VaMoRs和EUREKA Prometheus项目持续推进相关技术。1995年，Mercedes-Benz试验车在约1600公里路程中由系统自动完成约95%的驾驶任务，最高时速达到180公里。此后，美国高校与DARPA竞赛进一步加速技术演进，但面向普通消费者的量产车至今仍大多需要驾驶员监督。 Telecommunications & Media 告别智能手机后转向软件，BlackBerry QNX累计搭载于约2.75亿辆汽车 曾凭借全键盘手机风靡一时的BlackBerry，已全面退出智能手机市场并转向软件业务。其核心资产QNX目前累计搭载于约2.75亿辆汽车，广泛应用于多项驾驶辅助功能，并贡献公司近一半营收。受QNX业务支撑，BlackBerry实现连续四个季度盈利，季度财报公布后一个月内股价上涨约50%。
Mobility 自动驾驶并非始于Waymo和Tesla：Mercedes-Benz早在1995年就曾跑出180km/h 自动驾驶并非Waymo和Tesla时代才出现。早在1977年，日本就已有试验车通过车载摄像头识别车道线行驶；到20世纪80至90年代，德国VaMoRs和EUREKA Prometheus项目持续推进相关技术。1995年，Mercedes-Benz试验车在约1600公里路程中由系统自动完成约95%的驾驶任务，最高时速达到180公里。此后，美国高校与DARPA竞赛进一步加速技术演进，但面向普通消费者的量产车至今仍大多需要驾驶员监督。
Telecommunications & Media 告别智能手机后转向软件，BlackBerry QNX累计搭载于约2.75亿辆汽车 曾凭借全键盘手机风靡一时的BlackBerry，已全面退出智能手机市场并转向软件业务。其核心资产QNX目前累计搭载于约2.75亿辆汽车，广泛应用于多项驾驶辅助功能，并贡献公司近一半营收。受QNX业务支撑，BlackBerry实现连续四个季度盈利，季度财报公布后一个月内股价上涨约50%。
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