Hongqi, thương hiệu thuộc tập đoàn FAW, cho biết pin thử nghiệm do hãng phối hợp với Lishen Battery phát triển có thể sạc từ 10% lên 70% chỉ trong 3 phút 41 giây. Kết quả này đưa Hongqi vào cuộc đua sạc siêu nhanh đang nóng lên tại thị trường xe điện Trung Quốc.

Theo InsideEVs ngày 29/7 (giờ địa phương), bài thử được thực hiện trong môi trường 25°C. Hongqi cũng cho biết trong cùng điều kiện, bộ pin này có thể sạc từ 10% lên 97% trong 8 phút 3 giây. Đây là một trong số ít trường hợp thời gian sạc được kéo xuống dưới mốc 5 phút, ngưỡng đang dần trở thành chuẩn cạnh tranh mới của ngành xe điện Trung Quốc từ năm ngoái.

Về thông số kỹ thuật, Hongqi cho biết pin đạt tốc độ sạc tối đa 12C, tức có thể nạp điện với tốc độ tương đương 12 lần dung lượng pin. Nếu lấy ví dụ bộ pin 80 kWh, mức này tương ứng công suất sạc cực đại khoảng 960 kW. Theo hãng, điện trở trong của pin được giảm nhờ vật liệu cực âm mới, chất điện phân mới và quy trình phủ carbon. Bên cạnh đó, hệ thống làm mát bằng chất lỏng giúp duy trì chênh lệch nhiệt độ trong bộ pin khi sạc ở mức khoảng 14,8 độ C.

Dù vậy, đây vẫn chỉ là kết quả trên pin thử nghiệm. FAW chưa công bố dung lượng pin, công suất sạc tối đa thực tế hay thành phần hóa học của bộ pin. Hãng cũng chưa cho biết công nghệ này sẽ được ứng dụng trên mẫu xe nào và thời điểm thương mại hóa ra sao. Ở giai đoạn hiện tại, kết quả nói trên mới dừng ở thử nghiệm trong điều kiện kiểm soát.

Vì thế, tâm điểm của thị trường không chỉ nằm ở kỷ lục tốc độ mà còn ở khả năng đưa công nghệ lên xe sản xuất hàng loạt. Cuộc cạnh tranh về sạc siêu nhanh tại Trung Quốc thực tế đã bước sang mốc dưới 5 phút từ năm ngoái.

Trước đó, BYD từng trình diễn hệ thống sạc công suất 1 megawatt (MW), cho phép sạc hơn 50% pin trên phiên bản thương mại của sedan Han L trong chưa đầy 5 phút. Nền tảng “Super e-Platform” của hãng hỗ trợ công suất tối đa 1.000 kW, đồng thời BYD cũng từng đưa ra mốc sạc 5 phút để xe chạy khoảng 250 dặm, tương đương gần 400 km.

CATL thậm chí còn công bố các con số nhanh hơn. Hãng cho biết pin lithium sắt phosphate (LFP) Shenxing thế hệ thứ ba có thể sạc từ 10% lên 80% trong 3 phút 44 giây, và lên 98% trong 6 phút 27 giây. CATL cũng tuyên bố loại pin này vẫn giữ được hơn 90% dung lượng ban đầu sau 1.000 lần sạc siêu nhanh.

Các thương hiệu thuộc Geely cũng tham gia cuộc đua. Mẫu sedan cỡ trung-lớn Lynk & Co 10 được giới thiệu với khả năng sạc từ 10% lên 70% trong 4 phút 22 giây, từ 10% lên 97% trong 8 phút 42 giây, với công suất tức thời tối đa khoảng 1.100 kW. Trong khi đó, Zeekr cho biết phiên bản nâng cấp của mẫu 001 có thể sạc từ khoảng 4% lên 80% trong chưa đầy 7 phút, công suất cực đại vượt 1,3 MW.

Công nghệ sạc siêu nhanh cũng đang mở rộng sang xe thương mại. CATL gần đây cho biết bộ pin mới dành cho xe thương mại có thể sạc từ 20% lên 80% trong chưa đầy 7 phút, và cần thêm 2 phút để sạc đầy.

Thông tin từ Hongqi cho thấy cuộc đua phô diễn năng lực sạc giữa các hãng xe điện Trung Quốc đang tăng tốc rõ rệt. Tuy nhiên, khác với BYD hay Zeekr, Hongqi hiện chưa đưa ra màn trình diễn trên xe thương mại. Vấn đề thị trường tiếp tục theo dõi là liệu thành tích trong phòng thử nghiệm có thể lặp lại trên xe thực tế và trong điều kiện hạ tầng sạc ngoài đời hay không.