Tesla ngày 22/7 (giờ địa phương) tiếp tục nhấn mạnh kế hoạch mở rộng dịch vụ robotaxi. Tuy nhiên, khi nhìn vào dữ liệu kinh doanh theo từng quý, đà tăng của quãng đường vận hành có thu phí dường như đã chững lại trong quý II/2026.

Theo Electrek, trong bản cập nhật quý II/2026, Tesla cho biết tổng quãng đường robotaxi có thu phí lũy kế đã vượt 2,4 triệu mile, tương đương khoảng 3,9 triệu km. Dù vậy, mức tăng trong quý I và quý II năm nay đều chỉ quanh 900.000 mile, tức gần như không có thêm bước tiến giữa hai quý liên tiếp.

Điểm cần lưu ý nằm ở chênh lệch giữa biểu đồ lũy kế và tốc độ tăng thực tế theo quý. Về bản chất, số liệu lũy kế luôn đi lên, nên dễ tạo cảm giác quy mô dịch vụ vẫn đang mở rộng.

Nhưng nếu so sánh số cuối mỗi quý, bức tranh lại khác. Quãng đường robotaxi có thu phí của Tesla tăng khoảng 150.000 mile trong quý III/2025, khoảng 450.000 mile trong quý IV/2025, rồi lên khoảng 900.000 mile trong quý I/2026. Sang quý II/2026, con số này vẫn giữ quanh 900.000 mile, cho thấy đà tăng không còn cải thiện.

Gần đây, Tesla dường như chọn cách mở rộng phạm vi triển khai để nhấn mạnh câu chuyện tăng trưởng. Ngày 21/7, một ngày trước khi công bố kết quả kinh doanh, hãng mở rộng dịch vụ robotaxi sang Tampa và Orlando. Tuy nhiên, Tesla không công bố số lượng xe được đưa vào vận hành tại từng địa phương.

Vấn đề là việc xuất hiện trên nhiều thành phố hơn không đồng nghĩa quy mô khai thác thực tế cũng tăng lên. Theo số liệu được dẫn lại, tổng số xe robotaxi vận hành “không giám sát” tại Austin, Dallas, Tampa và Orlando hiện vào khoảng 21 chiếc.

Riêng tại Austin, số xe từng tăng lên khoảng 25 chiếc vào cuối tháng 4, nhưng gần đây đã giảm còn khoảng 17 chiếc. Khi chỉ có hơn 20 xe phải chia cho nhiều thành phố, phạm vi hoạt động có thể trông rộng hơn, nhưng năng lực phục vụ và mức tăng quãng đường có thu phí chưa cho thấy sự cải thiện tương ứng.

Mô hình vận hành hiện tại của Tesla cũng vẫn còn khoảng cách đáng kể so với một dịch vụ hoàn toàn không người lái. Tại California, mọi chuyến robotaxi đều có nhân viên Tesla ngồi trên xe để giám sát an toàn.

Vì vậy, dịch vụ robotaxi của Tesla hiện được nhìn nhận gần với một chương trình thử nghiệm có thu phí dưới sự giám sát an toàn, hơn là một đội xe tự vận hành đúng nghĩa.

Ở chiều ngược lại, Waymo đang được xem là mốc đối chiếu rõ ràng hơn. Công ty này hiện khai thác hàng trăm nghìn chuyến đi không người lái có thu phí mỗi tuần tại nhiều thành phố ở Mỹ. Khác biệt cốt lõi là trên xe không có người ngồi ghế trước để giám sát, tức đúng với mô hình “không người lái”.

Theo bài viết, mốc 2,4 triệu mile lũy kế mà Tesla vừa công bố vẫn thấp hơn cả lượng vận hành của Waymo chỉ trong vài tuần.

Trong bối cảnh đó, giới đầu tư đang tập trung vào các mục tiêu ngắn hạn của Tesla. Electrek nhận định Elon Musk đã không hoàn thành các mục tiêu robotaxi ngắn hạn do chính ông đưa ra trong ba kỳ công bố kết quả kinh doanh liên tiếp.

Trong phần hỏi đáp của kỳ báo cáo này, cổ đông tiếp tục đặt câu hỏi về nguyên nhân. Bài viết cho rằng, chừng nào quãng đường có thu phí chưa tăng tốc trở lại, dữ liệu hiện tại vẫn chưa đủ để củng cố cho tuyên bố “mở rộng” của Tesla.

Yếu tố đáng theo dõi trong thời gian tới không chỉ là việc bổ sung thêm thành phố, mà còn là số lượng xe thực tế đưa vào vận hành và mức tăng quãng đường có thu phí theo từng quý. Nếu sau khi mở thêm thị trường mà mức tăng quý II/2026 vẫn không cao hơn quý I/2026, kỳ công bố tiếp theo sẽ cần cho thấy rõ cả việc mở rộng đội xe lẫn nâng năng lực khai thác.