Toyota đang phát triển thế hệ động cơ hybrid mới với mục tiêu cải thiện hơn 15% hiệu quả nhiên liệu. Hãng cũng hướng tới việc thu gọn kích thước, giảm khối lượng hệ truyền động và dùng chung nền tảng giữa xe thuần điện với xe hybrid để nâng hiệu quả sản xuất, đồng thời tăng sức cạnh tranh về chi phí.

Theo InsideEVs, ngày 29/10 (giờ địa phương), Toyota gần đây đã công bố động cơ xăng 1.5L 4 xi-lanh mới dành cho xe hybrid (HEV) và plug-in hybrid (PHEV).

Động cơ này được phát triển với hai phiên bản hút khí tự nhiên và tăng áp. Trong đó, bản hút khí tự nhiên sẽ đảm nhiệm dải hiệu năng hiện do động cơ 1.8L và động cơ 1.5L 3 xi-lanh phụ trách.

Toyota cho biết thay vì chỉ nâng cấp động cơ đốt trong theo cách truyền thống, hãng đã phát triển đồng bộ động cơ, mô-tơ điện, hệ thống hybrid và bộ điều khiển công suất thành một hệ truyền động tích hợp.

Trọng tâm của hướng phát triển mới là giảm ma sát cơ học, cắt giảm tổn thất điện năng và nâng hiệu quả quản lý nhiệt. Hệ thống cũng sử dụng mô-tơ điện nhỏ gọn, nhẹ hơn, cùng chất bán dẫn công suất dựa trên silicon carbide (SiC).

Toyota đặt mục tiêu cải thiện hơn 15% hiệu quả nhiên liệu so với các mẫu hybrid hiện tại, kết hợp các công nghệ nói trên với thiết kế thân xe có lực cản khí động học thấp hơn. Tuy nhiên, đây chưa phải mức hiệu quả đã được xác nhận trên các mẫu xe thương mại sản xuất hàng loạt.

Hệ truyền động mới sẽ được đưa lên nền tảng Multi Pathway mà Toyota đang phát triển. Đây là nền tảng ưu tiên cho xe thuần điện, nhưng vẫn có thể áp dụng cho cả xe hybrid và plug-in hybrid.

Việc giảm chiều cao của động cơ và hệ truyền động cho phép hạ thấp nắp ca-pô, qua đó mở rộng dư địa tối ưu khí động học cho thân xe mà vẫn duy trì không gian khoang cabin.

Theo Toyota, chiến lược dùng chung nền tảng có thể giúp giảm chi phí sản xuất. Cách tiếp cận này cũng cho phép hãng phân bổ đầu tư phát triển và sản xuất giữa xe thuần điện với xe hybrid, đồng thời linh hoạt điều chỉnh cơ cấu sản lượng theo nhu cầu thị trường.

Bên cạnh đó, Toyota cũng đang phát triển động cơ mới tương thích với nhiên liệu tái tạo và nhiên liệu trung hòa carbon. Động thái này phù hợp với chiến lược điện hóa hiện nay của hãng, theo đó Toyota tiếp tục theo đuổi nhiều hướng công nghệ truyền động song song, thay vì chỉ tập trung vào xe điện.