Audi dự kiến đầu tư 4.2 tỷ USD để xây dựng một nhà máy sản xuất SUV tại bang Georgia, Mỹ, với công suất tối đa 200.000 xe mỗi năm và tạo khoảng 4.500 việc làm. Kế hoạch này được công bố trong bối cảnh Tổng thống Donald Trump nhấn mạnh đây là kết quả từ chính sách thuế quan nhằm kéo đầu tư sản xuất trở lại Mỹ.

Theo Cryptopolitan, ngày 25/10/2026 (giờ địa phương), ông Trump công bố kế hoạch xây dựng nhà máy của Audi gần thành phố Macon, bang Georgia, tại một sự kiện vận động của đảng Cộng hòa. Thông báo được đưa ra trước cuộc bầu cử giữa kỳ ngày 3/11, trong nỗ lực nhấn mạnh hiệu quả của chính sách thuế quan trong việc thu hút các dự án sản xuất vào Mỹ.

Đây được xem là bước đi chính thức của Audi nhằm mở rộng sản xuất các dòng xe chủ lực tại thị trường Mỹ. Là thương hiệu thuộc Volkswagen, Audi hiện chủ yếu nhập xe bán tại Mỹ từ châu Âu và Mexico. Nhà máy mới dự kiến sản xuất các mẫu SUV cỡ lớn như Q7, Q8 và Q9.

Dự án dự kiến khởi công vào năm 2027 và xuất xưởng những xe đầu tiên vào đầu thập niên 2030. Audi cho biết khoản đầu tư này sẽ hỗ trợ khoảng 4.500 việc làm. Tại sự kiện công bố, CEO Audi Gernot Doellner nhấn mạnh kế hoạch sản xuất các mẫu SUV cỡ lớn, cấu hình cao tại nhà máy ở Macon, thể hiện cam kết dài hạn với thị trường Mỹ.

Quyết định đầu tư của Audi cũng gắn với áp lực chi phí từ thuế quan. Năm ngoái, hãng phát sinh khoảng 1,2 tỷ euro, tương đương 1,4 tỷ USD, chi phí liên quan đến chính sách thuế quan của Mỹ. Khi phạm vi áp thuế mở rộng từ xe nguyên chiếc sang thép, nhôm và linh kiện ôtô, chi phí đưa xe sản xuất ở nước ngoài vào Mỹ cũng tăng lên.

Việc mở rộng sản xuất tại Mỹ có thể giúp Audi giảm bớt một phần thuế nhập khẩu. Trong bối cảnh chính quyền Trump liên tục gây sức ép buộc các hãng xe nâng tỷ trọng sản xuất nội địa, kế hoạch nhà máy tại Georgia cũng phù hợp với định hướng kéo hoạt động sản xuất về Mỹ.

Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng thuế quan vừa thúc đẩy đầu tư mới trong ngành ôtô, vừa làm tăng chi phí và mức độ bất định. Thuế cao có thể đẩy giá xe đi lên, trong khi doanh nghiệp còn phải tính đến nguy cơ các quy tắc thương mại tiếp tục thay đổi. Với quy mô vốn đầu tư lớn, áp lực tài chính có thể gia tăng nếu sản lượng và doanh số không đạt kỳ vọng.

Ngoài Georgia, Audi cũng đang mở rộng dấu chân sản xuất tại Mỹ. Tại Blythewood, bang South Carolina, hãng dự kiến tận dụng nhà máy trị giá 2 tỷ USD của Scout Motors, công ty thuộc Volkswagen, để hướng tới sản lượng khoảng 25.000 xe mỗi năm. Audi cũng cân nhắc chuyển một phần sản lượng trước đây sản xuất ở châu Âu sang Mỹ, sau đó xuất khẩu sang các thị trường khác.

Khoản đầu tư mới diễn ra trong bối cảnh hoạt động kinh doanh của Audi suy yếu. Doanh số toàn cầu của hãng đã giảm hai năm liên tiếp, trong khi lượng xe bàn giao trong nửa đầu năm 2026 giảm 7% so với cùng kỳ năm trước. Tại Mỹ, doanh số năm nay giảm 16%, còn tại Trung Quốc, đà suy yếu vẫn tiếp diễn. Ở châu Âu, cạnh tranh cũng ngày càng gay gắt với các hãng xe Trung Quốc như BYD và Geely. Cùng lúc, Volkswagen Group đang xem xét khả năng đóng cửa hoặc bán một số nhà máy tại Đức.

Trong bối cảnh đó, Mỹ nổi lên như thị trường then chốt trong chiến lược tái cấu trúc mạng lưới sản xuất của Audi. Rào cản thương mại cao tại Mỹ, trong đó có mức thuế hơn 100% với ôtô sản xuất tại Trung Quốc, càng làm tăng giá trị chiến lược của sản xuất nội địa. Dù vậy, việc xây dựng nhà máy mới không đồng nghĩa lợi nhuận sẽ cải thiện ngay. Nếu nhu cầu ôtô thấp hơn dự kiến hoặc công suất sử dụng nhà máy ở mức thấp, chi phí cố định có thể trở thành gánh nặng.

Không chỉ Audi, nhiều hãng xe toàn cầu khác cũng đang tính toán mở rộng sản xuất tại Mỹ. Tháng 7, Toyota công bố kế hoạch đầu tư 3,6 tỷ USD để xây dựng dây chuyền lắp ráp xe tải cỡ lớn tại khu đất nhà máy ở San Antonio. Hãng cũng lên kế hoạch chuyển một phần sản xuất từ Mexico về Mỹ và tuyển thêm 2.000 lao động đến năm 2030. Honda đang cân nhắc xây thêm nhà máy nếu thỏa thuận Mỹ - Mexico - Canada được gia hạn, trong khi Hyundai cho biết có thể đầu tư hơn 20 tỷ USD vào Mỹ nếu các quy tắc thương mại được làm rõ.

Ở chiều ngược lại, việc chính quyền Trump cắt giảm ưu đãi dành cho xe điện đang tạo thêm áp lực lên kế hoạch mở rộng sản xuất xe điện và pin tại Mỹ. Khi số việc làm trong ngành sản xuất ôtô và linh kiện giảm, hiệu quả thực tế của chính sách thuế quan đối với đầu tư và việc làm vẫn là dấu hỏi.

Kế hoạch xây nhà máy tại Georgia của Audi cho thấy xu hướng các hãng xe toàn cầu đang tái cấu trúc mạng lưới sản xuất dựa trên thuế quan, nhu cầu thị trường và chi phí sản xuất. Về dài hạn, mức độ duy trì chính sách thuế, nhu cầu SUV tại Mỹ và hiệu suất vận hành của nhà máy sẽ là những biến số quyết định hiệu quả của khoản đầu tư quy mô lớn này.