Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) đang xúc tiến việc xây dựng chuẩn đèn nhận diện bên ngoài dành cho xe tự lái, với màu đề xuất là xanh ngọc. Cùng với đó, cơ quan này cũng đưa ra phương án sửa đổi một số quy định trong Tiêu chuẩn An toàn Xe cơ giới Liên bang (FMVSS) để phù hợp hơn với các thiết kế xe tự hành mới.

Theo Electrek và một số hãng tin chuyên về xe điện, ngày 24 (giờ địa phương), NHTSA đã công bố dự thảo liên quan đến hệ thống đèn nhận diện trạng thái tự lái, đồng thời đề xuất điều chỉnh một số tiêu chuẩn an toàn hiện hành.

Trọng tâm của dự thảo là hệ thống đèn bên ngoài màu xanh ngọc, chỉ bật khi xe đang vận hành ở chế độ tự lái. Mục tiêu là giúp cảnh sát hoặc lực lượng cứu hộ nhanh chóng nhận biết phương tiện đang tự vận hành, kể cả trong trường hợp không có người trực tiếp điều khiển trên ghế lái. Hiện Mỹ vẫn chưa có hệ thống ký hiệu tiêu chuẩn hóa để thông báo trạng thái tự lái của phương tiện.

Theo dự thảo, đèn chỉ được phép bật khi xe ở chế độ tự lái và phải tắt ngay khi con người trực tiếp điều khiển. Các cụm đèn nhận diện phải bật và tắt đồng bộ, đồng thời có thể quan sát từ phía trước, hai bên và phía sau xe. Chiều cao lắp đặt tối thiểu được đề xuất là 15 inch tính từ mặt đất. Tuy nhiên, việc trang bị hệ thống đèn này không mang tính bắt buộc mà chỉ là tùy chọn.

Đề xuất nói trên được xây dựng dựa trên hệ thống mà Mercedes-Benz từng trình lên trước đó. Hãng xe Đức đã phát triển giải pháp đèn xanh ngọc đi kèm hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 3 Drive Pilot, cho phép người lái chuyển giao trách nhiệm điều khiển cho xe trong một số điều kiện nhất định.

Mercedes-Benz đã thử nghiệm hệ thống đèn này trong hai năm tại California. NHTSA hiện xem xét khả năng mở rộng thành tiêu chuẩn áp dụng trên toàn quốc, đồng thời tham khảo ý kiến từ Hiệp hội Kỹ sư Ôtô Mỹ (SAE).

Trong tuần này, Trung Quốc cũng công bố một dự thảo tiêu chuẩn tương tự. Nước này đề xuất sử dụng đèn màu xanh ngọc để nhận diện xe tự lái, với mục tiêu áp dụng từ năm 2028. Động thái này nhằm tránh tình trạng mỗi mẫu xe sử dụng một kiểu tín hiệu khác nhau và buộc các hãng xe tuân thủ một hệ thống nhận diện thống nhất.

Ngoài quy chuẩn về đèn, dự thảo của Mỹ còn đề cập việc sửa đổi một số quy định an toàn để phản ánh đặc thù thiết kế của xe tự lái. Chẳng hạn, quy định hiện hành yêu cầu đèn xi-nhan phải tự tắt khi vô lăng quay quá một góc nhất định rồi trở về vị trí trung tâm. Yêu cầu này khó áp dụng với các mẫu xe tự lái không có vô lăng, vì vậy NHTSA đề xuất loại bỏ quy định đó. Một số quy định liên quan đến đèn pha cũng sẽ được điều chỉnh theo hướng linh hoạt hơn cho thiết kế xe.

Động thái sửa đổi nhằm giúp khung tiêu chuẩn an toàn hiện hành có thể bao quát cả những mẫu xe tự lái có cấu trúc khác biệt, như Cybercab của Tesla hay robotaxi của Zoox. Dù vậy, cũng có ý kiến cho rằng cần thận trọng để việc nới quy định cho xe tự lái không làm suy giảm các chuẩn an toàn hiện có.

NHTSA cho biết sẽ sớm bắt đầu lấy ý kiến công khai đối với dự thảo này. Thời gian tiếp nhận ý kiến là 30 ngày.