Thành phố Seoul sẽ chấm dứt vé 30 ngày của Climate Card từ ngày 1/10, mở ra một giai đoạn cạnh tranh mới giữa các đơn vị phát hành thẻ trong mảng giao thông công cộng. Tâm điểm hiện nay là bên nào sẽ giữ chân, hoặc thu hút, nhóm người dùng đang phải chuyển sang K-Pass.

Ngày 17/9, theo chính quyền Seoul và giới tài chính, chương trình vé 30 ngày của Climate Card sẽ chính thức ngừng vận hành từ ngày 1/10. Với loại trả trước, việc nạp tiền đã dừng từ ngày 31/8 và số dư đã nạp chỉ có thể sử dụng đến ngày 29/9. Với loại trả sau, ưu đãi của Climate Card cũng chỉ áp dụng cho các giao dịch phát sinh đến hết ngày 30/9. Trong khi đó, các loại vé ngắn hạn vẫn tiếp tục được duy trì.

Thay cho mô hình cũ, từ ngày 1/9, Seoul triển khai “Climate Companion Pass” trên nền tảng K-Pass bằng cách bổ sung ưu đãi dành riêng cho cư dân thành phố. Người đang sử dụng K-Pass không cần phát hành thẻ mới mà vẫn có thể nhận các quyền lợi riêng do Seoul áp dụng.

Người dùng Climate Card hiện tại có thể chuyển sang thẻ vật lý của Climate Companion Pass hoặc đăng ký thẻ tín dụng, thẻ ghi nợ liên kết K-Pass do các công ty thẻ phát hành. Trên nền tảng hoàn tiền cơ bản của K-Pass, Climate Companion Pass bổ sung thêm các quyền lợi riêng, trong đó có việc mở rộng nhóm thanh niên được hưởng giảm giá lên đến 39 tuổi.

Theo thay đổi chính sách, các công ty thẻ đã dừng phát hành mới và phát hành bổ sung đối với Climate Card, chỉ còn hỗ trợ cấp lại cho các thẻ đang sử dụng trong thời hạn hiệu lực.

Điều này đồng nghĩa các thẻ đã phát hành vẫn có thể dùng cho đến ngày hết hạn, nhưng ưu đãi giảm giá của Climate Card chỉ được áp dụng đến hết ngày 30/9. Từ tháng sau, các thẻ này chỉ còn hoạt động như thẻ giao thông trả sau thông thường và không còn được hưởng ưu đãi hoàn tiền.

Vì vậy, những người muốn tiếp tục nhận hỗ trợ chi phí đi lại sẽ phải chọn một thẻ liên kết K-Pass mới. Với các đơn vị phát hành, đây vừa là nhu cầu chuyển đổi cần giữ lại từ khách hàng hiện hữu, vừa là cơ hội lôi kéo người dùng từ đối thủ.

Thực tế, lượng người sử dụng Climate Card đang giảm mạnh. Theo số liệu của chính quyền Seoul, con số này đã giảm 60%, từ khoảng 900.000 người vào tháng 6 xuống còn 360.000 người vào cuối tháng 8.

Ở chiều ngược lại, số người tham gia K-Pass đang tăng nhanh. Lượng người dùng tăng từ 4 triệu vào tháng 10 năm ngoái lên 5 triệu vào tháng 4 năm nay, rồi vượt 6 triệu vào ngày 29/7. Như vậy, chỉ trong khoảng ba tháng, chương trình đã có thêm 1 triệu người dùng.

Khi ưu đãi theo chính sách được áp dụng thống nhất trên K-Pass, trọng tâm cạnh tranh giữa các đơn vị phát hành cũng thay đổi. Do cơ chế hoàn tiền do chính phủ và chính quyền địa phương quy định là như nhau, người dùng gần như không có khác biệt về quyền lợi chính sách dù chọn thẻ của đơn vị nào.

Trong bối cảnh đó, số tổ chức tham gia đã tăng từ 20 lên 27. Đáng chú ý, Jeonbuk Bank, Gyeongnam Bank, Jeju Bank và Toss Bank đã gia nhập trong năm nay, cho thấy khối ngân hàng đang đẩy mạnh hiện diện trên thị trường này. Bên cạnh đó, Credit Union, Saemaeul Geumgo và T-money cũng tham gia, khiến cuộc cạnh tranh vốn do các công ty thẻ dẫn dắt mở rộng sang ngân hàng, tổ chức tài chính hợp tác và doanh nghiệp thẻ giao thông.

Khi quyền lợi theo chính sách không còn là yếu tố tạo khác biệt và số lượng đơn vị tham gia ngày càng tăng, ưu đãi riêng của từng đơn vị phát hành trở thành mặt trận cạnh tranh chính. Các công ty thẻ lớn hiện bổ sung thêm ưu đãi giảm chi phí đi lại và các quyền lợi tiêu dùng hằng ngày cho những sản phẩm liên kết K-Pass. Nhiều sản phẩm giảm thêm khoảng 10% chi tiêu cho giao thông công cộng, nhưng điều kiện chi tiêu của tháng trước và hạn mức ưu đãi hằng tháng khác nhau tùy từng công ty.

Ở nhóm chi tiêu đời sống, các thẻ cũng đưa ra nhiều ưu đãi như cà phê, cửa hàng tiện lợi, viễn thông, mua sắm trực tuyến và nội dung số. Vì vậy, ngay cả khi cùng sử dụng K-Pass, mức lợi ích thực tế mà người dùng nhận được vẫn có thể khác nhau tùy quy mô chi tiêu giao thông, mức sử dụng thẻ và thói quen tiêu dùng.

Theo đó, khi nhu cầu chuyển đổi từ người dùng Climate Card được cộng thêm vào tệp khách hàng sẵn có, việc thiết kế ưu đãi riêng trên nền cơ chế hoàn tiền chung để thu hút khách đang trở thành điểm cạnh tranh mới của ngành tài chính.

Một đại diện trong ngành tài chính cho biết khi người tiêu dùng ngày càng đề cao tính thực dụng, họ có xu hướng so sánh quyền lợi giữa các công ty thẻ trước khi đăng ký. Theo người này, để chọn được sản phẩm phù hợp, người dùng cần cân nhắc đồng thời mức giảm chi phí giao thông, ưu đãi chi tiêu đời sống và các điều kiện sử dụng thẻ. Xu hướng tăng cường ưu đãi để hút khách mới, vì thế, vẫn đang tiếp diễn trên thị trường.