GO, nền tảng gọi taxi tại Nhật Bản, cùng Waymo và Nihon Kotsu đang thúc đẩy kế hoạch thương mại hóa taxi tự lái tại Tokyo, với mục tiêu đưa dịch vụ cấp 4 vào vận hành từ năm 2027 và từng bước mở rộng quy mô lên khoảng 100 chiếc.

Theo ITmedia ngày 15/9, ba bên đã đạt thỏa thuận hợp tác chiến lược để triển khai dịch vụ taxi tự lái tại thủ đô Nhật Bản. Mục tiêu là vận hành taxi thương mại hoàn toàn không người lái dựa trên công nghệ tự lái cấp 4 lần đầu tiên tại Nhật Bản trong năm 2027.

Giai đoạn đầu, dịch vụ sẽ được triển khai với số lượng xe hạn chế trước khi tăng dần lên khoảng 100 chiếc. Người dùng sau đó có thể gọi xe thông qua cả ứng dụng GO và ứng dụng Waymo.

Dù vậy, thời điểm vận hành chính thức vẫn chưa được ấn định. Ba công ty cho biết sẽ chốt lịch triển khai sau khi hoàn tất khâu xác nhận an toàn và đáp ứng các yêu cầu cấp phép theo Luật Giao thông đường bộ, Luật Vận tải đường bộ cùng các quy định liên quan.

Trong mô hình hợp tác này, GO đóng vai trò đầu mối làm việc với các hãng taxi địa phương, đồng thời phụ trách thiết kế tổng thể nhằm đưa công nghệ tự lái của Waymo vào ngành taxi Nhật Bản. Waymo cung cấp nền tảng vận hành, hệ thống quản lý phương tiện và năng lực chuyên môn để hỗ trợ mở rộng dịch vụ. Nihon Kotsu, hãng taxi lớn nhất Tokyo, sẽ đảm nhiệm công tác vận hành thực địa và quản lý các cơ sở kinh doanh.

Về cách thức triển khai, ba bên không đưa xe vào hoạt động đại trà ngay từ đầu mà chọn phương án vận hành quy mô nhỏ trước, sau đó mở rộng dần. Mô hình này nhằm kết hợp kiểm chứng tại hiện trường với ứng dụng công nghệ để giảm rủi ro trong quá trình thương mại hóa.

Các thử nghiệm trên đường công cộng cũng đã được tiến hành. Từ năm 2025, ba bên liên tục chạy thử trên các tuyến đường thuộc 7 khu vực (quận) của Tokyo, đồng thời tinh chỉnh công nghệ tự lái của Waymo cho phù hợp với điều kiện giao thông địa phương. Hiện các chuyến thử nghiệm vẫn có nhân sự của Nihon Kotsu đi cùng trên xe.

Trọng tâm của dự án lần này không chỉ dừng ở kiểm chứng công nghệ mà là xây dựng một hệ thống vận hành thương mại thực tế. Theo đó, GO phụ trách kết nối với các hãng taxi địa phương, Nihon Kotsu đảm nhiệm vận hành ngoài thực địa, còn Waymo cung cấp nền tảng công nghệ và hệ thống quản lý để hỗ trợ mở rộng dự án tại Nhật Bản.

Trong giai đoạn tới, hai yếu tố được quan tâm nhiều nhất là khả năng chứng minh độ an toàn của công nghệ tự lái trong môi trường giao thông phức tạp tại Tokyo, cùng tiến độ hoàn tất thủ tục cấp phép để đưa dịch vụ vào khai thác thực tế. Kết quả thử nghiệm và tiến trình pháp lý sẽ là yếu tố quyết định tốc độ thương mại hóa dự án.

Dự án này được xem là một ví dụ tiêu biểu về cách Waymo hợp tác với các doanh nghiệp taxi địa phương và nền tảng điều phối tại Nhật Bản để xây dựng mô hình kinh doanh. Nếu quá trình thử nghiệm và chuẩn bị thương mại hóa diễn ra đúng kế hoạch, Tokyo có thể trở thành cột mốc quan trọng trong lộ trình đưa taxi không người lái vào thị trường Nhật Bản.