BYD đặt mục tiêu ra mắt mẫu xe điện đầu tiên sử dụng pin thể rắn vào năm 2027, song giai đoạn đầu sẽ chỉ triển khai với sản lượng hạn chế trước khi mở rộng sang sản xuất hàng loạt vào khoảng năm 2030.

Theo Electrek ngày 14/9/2026, thông tin trên được Stella Li, Phó chủ tịch cấp cao của BYD, chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn liên quan đến kế hoạch mở rộng tại thị trường Tây Ban Nha và việc đưa thương hiệu cao cấp Denza vào châu Âu. Bà cho biết BYD đang giữ lợi thế trong cuộc đua phát triển pin thể rắn và dự kiến sẽ chứng minh năng lực này bằng mẫu xe đầu tiên ứng dụng công nghệ mới vào năm 2027.

BYD hiện theo đuổi đồng thời nhiều hướng phát triển pin thế hệ mới, trong đó có pin thể rắn. Theo Stella Li, gần như mọi công nghệ pin đều đang được một bộ phận trong hệ thống R&D của BYD nghiên cứu. Bà cũng nhấn mạnh năng lực nghiên cứu pin của hãng không chỉ nằm ở hóa học vật liệu, mà còn bao gồm cả quy trình và thiết bị phục vụ sản xuất quy mô lớn.

Tuy nhiên, việc đưa pin thể rắn lên xe điện từ năm 2027 không đồng nghĩa BYD sẽ lập tức sản xuất đại trà. Findreams, đơn vị phụ trách mảng pin của hãng, đặt mục tiêu sản xuất pin thể rắn nền sulfide với sản lượng giới hạn trong năm 2027, trước khi chuyển sang hệ thống sản xuất hàng loạt vào năm 2030. Điều đó đồng nghĩa mẫu xe ra mắt trong năm 2027 nhiều khả năng chỉ là bước ứng dụng sớm của công nghệ này.

Ngay trong nội bộ BYD, hãng cũng thừa nhận vẫn còn nhiều thách thức trước khi pin thể rắn có thể được thương mại hóa rộng rãi. Hồi tháng 4, Lian Yubo, Giám đốc khoa học của BYD Group, nhận định pin thể rắn cho xe điện đã bước vào giai đoạn then chốt, nhưng vẫn còn những rào cản cần vượt qua trước khi đưa ra thị trường.

Các mẫu xe đầu tiên được trang bị công nghệ mới nhiều khả năng sẽ thuộc nhóm thương hiệu cao cấp của BYD. Theo kịch bản được nhắc tới, Denza, Yangwang và Fangchengbao có thể là những thương hiệu đi đầu, trước khi pin thể rắn được mở rộng sang các mẫu xe phổ thông.

Song song với pin thể rắn, BYD cũng tiếp tục nâng tốc độ sạc trên các dòng pin hiện tại. Tại châu Âu, Denza Z9 GT đang được bán ra với điểm nhấn là công nghệ sạc nhanh Flash trong 5 phút. BYD cho biết khi kết hợp Blade Battery 2.0 với công nghệ này, pin có thể tăng từ 10% lên 70% trong 5 phút và từ 20% lên 97% trong 9 phút. Hãng cũng triển khai ưu đãi sạc miễn phí trong 6 tháng cho khách mua Denza nhằm quảng bá công nghệ sạc ở phân khúc xe điện cao cấp.

Cuộc đua pin thể rắn không chỉ diễn ra tại BYD. Ở Trung Quốc, Geely, Changan Automobile và CATL cũng đặt mục tiêu mốc 2027, trong khi Toyota, Stellantis và Mercedes-Benz có kế hoạch tương tự. Dù vậy, giới quan sát cho rằng việc thương mại hóa trên quy mô lớn nhiều khả năng chỉ diễn ra vào khoảng 2029-2030.

Một số doanh nghiệp đã bắt đầu thử nghiệm vận hành thực tế với pin thể rắn. Mercedes-Benz cho biết từ mùa thu năm ngoái, hãng đã thử nghiệm một chiếc EQS cải tiến sử dụng cell pin thể rắn của Factorial Energy và đạt quãng đường vận hành 1.200 km.