Thị trường xe điện đang bước vào giai đoạn cạnh tranh quyết liệt hơn, khi các hãng đồng loạt đẩy mạnh ba trục chính gồm tầm hoạt động, tốc độ sạc và công nghệ tự lái. Volkswagen giới thiệu ý tưởng xe điện hướng tới quãng đường 1.000 dặm, BYD ra mắt xe đầu kéo điện hỗ trợ sạc siêu nhanh 1,5 MW, trong khi Tesla tiếp tục thu hút sự chú ý với kế hoạch trình làng Roadster.

Theo Electrek ngày 14/9 (giờ địa phương), Volkswagen đang thúc đẩy dự án “Mission Efficiency”, một ý tưởng xe điện đường dài được xem là bước phát triển tiếp nối tinh thần của dòng XL1. Mục tiêu mà hãng đặt ra là tầm hoạt động tối đa 1.000 dặm, tương đương khoảng 1.600 km, với trọng tâm là tối ưu hiệu suất thay vì chỉ tăng dung lượng pin.

Động thái này cho thấy cuộc đua về tầm hoạt động của xe điện không còn chỉ xoay quanh việc lắp pin lớn hơn. Trong bối cảnh dung lượng pin tăng đồng nghĩa với trọng lượng và giá bán cùng đi lên, khả năng cắt giảm mức tiêu thụ điện đang trở thành lợi thế cạnh tranh mới ở phân khúc xe điện đường dài.

Ở phía Tesla, hãng đã xác nhận lại thời điểm ra mắt Roadster sau nhiều lần Elon Musk trì hoãn mốc công bố. Theo thông báo mới, mẫu xe này sẽ được giới thiệu vào ngày 1/10, kèm thông điệp “hãy chuẩn bị phóng”. Thị trường hiện tập trung theo dõi liệu sự kiện có diễn ra đúng hẹn hay không, cũng như mức độ cụ thể của những tính năng hiệu suất cao từng được nhắc tới, trong đó có khả năng “bay”.

Tuy nhiên, mảng robotaxi của Tesla cũng đang bộc lộ không ít thách thức. Theo bài viết, mẫu Cybercab tại Austin đã ghi nhận trường hợp robotaxi phải đi đường vòng, khiến thời gian di chuyển kéo dài đáng kể. Dữ liệu vận hành robotaxi cũng làm dấy lên câu hỏi về mức độ an toàn và tỷ lệ tai nạn. Điều này cho thấy vẫn còn khoảng cách giữa màn trình diễn công nghệ và năng lực vận hành trên đường thực tế.

Trong khi đó, tại sân bay Zurich đã xuất hiện mô hình xe shuttle tự lái cấp độ 4 hoạt động mà không cần người giám sát trực tiếp. Cách triển khai này cho thấy hướng mở rộng dịch vụ trong môi trường kiểm soát như sân bay khác với lộ trình thương mại hóa robotaxi trên đường phố.

Ở mảng xe điện thương mại, công nghệ sạc siêu nhanh của BYD đang thu hút sự chú ý. Hãng đã giới thiệu xe đầu kéo điện có tầm hoạt động khoảng 600 km, hỗ trợ sạc công suất 1,5 MW. Tốc độ sạc đang nổi lên như một năng lực cạnh tranh cốt lõi, không chỉ ở xe du lịch mà còn ở cả phân khúc xe thương mại hạng nặng.

Với vận tải đường dài, thời gian sạc tác động trực tiếp đến hiệu suất khai thác và khả năng sinh lời. Nếu công nghệ sạc siêu công suất được triển khai rộng rãi trong thực tế logistics, xe tải điện có thể kéo dài thời gian vận hành và giảm đáng kể khoảng trống do phải dừng sạc.

Nhìn tổng thể, cạnh tranh trên thị trường xe điện đang phân hóa rõ hơn theo ba hướng chính là tầm hoạt động, tốc độ sạc và tự lái. Volkswagen đặt cược vào quãng đường di chuyển dài hơn nhờ tối ưu hiệu suất, BYD tăng lợi thế ở xe thương mại bằng sạc siêu nhanh, còn Tesla tiếp tục nhấn mạnh tính biểu tượng công nghệ thông qua Roadster và robotaxi, dù vẫn đối mặt bài toán trễ hẹn và kiểm chứng năng lực tự lái ngoài thực tế.

Tâm điểm chú ý của thị trường hiện dồn vào ba câu hỏi: Tesla có ra mắt Roadster đúng ngày 1/10 hay không, ý tưởng xe điện 1.000 dặm của Volkswagen sẽ được hiện thực hóa tới đâu, và xe tải điện sạc 1,5 MW của BYD có chứng minh được sức cạnh tranh trong môi trường vận tải thực tế hay không.