Tesla đã công bố các thông số chính của mẫu xe tải điện Semi dành cho thị trường châu Âu, với phạm vi hoạt động tối đa 550 km khi chở đủ 40 tấn và hỗ trợ sạc nhanh công suất tới 800 kW. Dù vậy, so với phiên bản tại Mỹ, mẫu xe này có tầm hoạt động và khả năng sạc thấp hơn, trong khi giá bán và thời điểm mở bán vẫn chưa được công bố, khiến khả năng cạnh tranh tại châu Âu vẫn là dấu hỏi.

Theo Electrek, ngày 11/9/2026 (giờ địa phương), Tesla Europe đã công bố các thông số chủ chốt của Semi trước thềm triển lãm IAA Transportation, diễn ra tại Hannover, Đức, từ ngày 15 đến 20/9.

Theo thông tin được công bố, phiên bản Semi dành cho châu Âu có phạm vi hoạt động tối đa 550 km, mức tiêu thụ điện 1 kWh/km, tổng trọng lượng 40 tấn và trọng lượng không tải 9.100 kg.

Xe sử dụng hệ thống sạc Megacharger của Tesla với công suất tối đa 800 kW. Sau 30 phút sạc, xe có thể khôi phục lượng điện tương đương khoảng 60% quãng đường vận hành. Hệ thống ePTO cấp điện cho thiết bị bên ngoài có công suất tối đa 25 kW.

So với phiên bản Semi tại Mỹ, các thông số vận hành của bản châu Âu có sự khác biệt đáng kể. Tại thị trường Mỹ, Tesla công bố phiên bản đường dài của Semi có phạm vi hoạt động tối đa 500 dặm, tương đương khoảng 805 km, cùng bộ pin dung lượng 822 kWh.

Công suất sạc tối đa của phiên bản tại Mỹ cũng lên tới 1,2 MW. Tesla cho biết xe có thể khôi phục khoảng 70% phạm vi hoạt động chỉ sau 30 phút sạc.

Tuy nhiên, việc so sánh trực tiếp giữa hai phiên bản là không dễ dàng. Phiên bản châu Âu được tính trong điều kiện chở đủ 40 tấn, trong khi bản tại Mỹ dựa trên mức tải khoảng 37,2 tấn. Chênh lệch tải trọng này có thể ảnh hưởng đáng kể đến phạm vi hoạt động.

Trọng lượng không tải của Semi tại châu Âu là 9.100 kg, thấp hơn mức khoảng 23.000 pound của phiên bản đường dài tại Mỹ. Điều này làm dấy lên khả năng Tesla đã sử dụng cấu hình xe và bộ pin khác cho thị trường châu Âu.

Trên thị trường xe tải điện châu Âu, Tesla gia nhập muộn hơn các đối thủ. Mercedes-Benz, Volvo Trucks, MAN, Scania, DAF và Renault đều đã thương mại hóa xe tải điện hạng nặng chạy pin.

Trong nhóm này, Mercedes-Benz eActros 600 sử dụng bộ pin khoảng 600 kWh và được công bố có phạm vi hoạt động tối đa 500 km. Như vậy, mức 550 km của Tesla Semi cao hơn, nhưng chưa tạo ra khác biệt quá lớn.

Kế hoạch sản xuất và cung ứng Semi cho châu Âu hiện vẫn chưa rõ ràng. Tesla đang sản xuất Semi tại Gigafactory ở Nevada, Mỹ, nhưng chưa xác định sẽ xuất khẩu xe sang châu Âu hay sản xuất tại nhà máy Berlin ở Đức.

Trước đó, CEO Tesla Elon Musk từng cho biết Semi sẽ được sản xuất tại nhà máy Berlin.

Vì vậy, sau lần công bố này, điều thị trường quan tâm không chỉ nằm ở các thông số vận hành mà còn ở giá bán, cấu hình pin và lịch giao xe. Đến nay, Tesla vẫn chưa công bố các thông tin này đối với phiên bản Semi dành cho châu Âu.

Giới quan sát hiện chờ thêm thông tin từ Tesla về kế hoạch cung ứng và phương án sản xuất cụ thể cho Semi tại châu Âu trong khuôn khổ IAA Transportation.