The Boring Company, công ty đào hầm do Elon Musk sáng lập, đã huy động 3 tỷ USD trong vòng Series D, qua đó được định giá 23 tỷ USD. Theo Electrek ngày 10/9/2026 (giờ địa phương), vòng gọi vốn này do Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) cùng các tổ chức đầu tư liên quan dẫn dắt.

Mức định giá mới cao gấp khoảng bốn lần so với mức 5,7 tỷ USD của năm 2022. Tham gia vòng đầu tư còn có Sequoia Capital, Andreessen Horowitz, Temasek, Valor Equity Partners, Vy Capital, Human Capital, Shamal Holding và Baron Capital.

The Boring Company cho biết số vốn mới sẽ được dùng để tuyển dụng nhân sự trong các mảng kỹ thuật, vận hành và sản xuất; mở rộng các dự án Loop; đồng thời tăng đầu tư nghiên cứu và phát triển cho máy đào hầm Prufrock. Cùng thời điểm gọi vốn, Musk tiếp tục nhấn mạnh mục tiêu giải quyết ùn tắc giao thông, gọi đây là “trận trùm cuối”, đồng thời cho rằng “ngay cả những người quyền lực nhất thế giới cũng không thể đánh bại kẹt xe”.

Tâm điểm của vòng gọi vốn lần này là kế hoạch phát triển hơn 150 km đường hầm tại UAE. Quốc gia này không chỉ là nhà đầu tư mà còn có thể trở thành khách hàng lớn nhất của The Boring Company trong giai đoạn tới.

Công ty cũng đã giành được hợp đồng cho dự án thí điểm Dubai Loop, gồm tuyến hầm dài 6,4 km và 4 nhà ga, dự kiến khởi công vào cuối năm 2026. Theo doanh nghiệp, các cấu kiện phục vụ dự án hiện đã được sản xuất. Tuy nhiên, đến nay UAE vẫn chưa có tuyến đường hầm chở khách nào đi vào vận hành.

Hiện Las Vegas là nơi duy nhất The Boring Company khai thác dịch vụ chở khách. Vegas Loop đã phục vụ hơn 4 triệu lượt khách cộng dồn. Quận Clark gần đây cũng phê duyệt bổ sung 19 nhà ga, nâng quy mô toàn mạng lưới lên 123 nhà ga. Công ty đã bắt đầu đào đường hầm thứ 14 tại Las Vegas, đồng thời đây cũng là đường hầm thứ 25 trên toàn hệ thống.

Song song đó, The Boring Company tiếp tục mở rộng sang các dự án mới. Dự án “Music City Loop” tại Nashville bắt đầu được đào từ ngày 25/2/2026 sau khi nhận giấy phép từ chính quyền bang. Đến tháng 8, hai thiết bị Prufrock đã được đưa vào vận hành đồng thời, trong khi thiết bị thứ ba bước vào giai đoạn lắp ráp cuối cùng tại Texas.

Dù vậy, mức định giá 23 tỷ USD cũng phản ánh thực tế rằng phần lớn kỳ vọng của thị trường vẫn đặt vào những dự án chưa được hiện thực hóa. Kể từ năm 2017, The Boring Company đã công bố khoảng 12 dự án tại nhiều thành phố, nhưng đến nay Las Vegas vẫn là địa điểm duy nhất có hoạt động chở khách thực tế.

Một ví dụ là dự án Chicago O’Hare Express. Khi được công bố năm 2018, dự án này được giới thiệu là hệ thống pod tốc độ 150 dặm/giờ kết nối trung tâm thành phố với sân bay. Tuy nhiên, do thiếu vốn và không có hợp đồng chính thức, dự án gần như đình lại vào năm 2019.

Tương tự, dự án Washington–Baltimore Loop từng được bang Maryland cấp phép có điều kiện nhưng sau đó biến mất khỏi website của công ty. Dự án kết nối sân bay Ontario tại California cũng đội vốn từ 45 triệu USD lên gần 500 triệu USD, khiến The Boring Company rút lui thay vì tiếp tục quy trình đánh giá tác động môi trường.

Tại San Antonio, The Boring Company được chọn làm đơn vị ưu tiên cho hệ thống dài 9 dặm nối sân bay với trung tâm thành phố vào năm 2022. Tuy nhiên, cơ quan giao thông địa phương cho biết công ty đã “ngừng phản hồi email”, và thỏa thuận đổ vỡ vào năm 2023. Dự án đường hầm ra bãi biển Fort Lauderdale cũng rơi vào tình trạng tương tự. Tại Los Angeles, đường hầm thử nghiệm Sepulveda và dự án “Dugout Loop” gần sân Dodger Stadium đã bị hủy do vấp phải phản đối từ cộng đồng và các rào cản cấp phép.

Vì vậy, vòng gọi vốn lần này được xem là phép thử đối với khả năng The Boring Company biến danh mục dự án quy mô lớn thành hoạt động thực tế. Diễn biến đáng chú ý tiếp theo sẽ là thời điểm UAE đưa vào vận hành tuyến hầm chở khách đầu tiên, cũng như việc mô hình Loop có thể chứng minh nhu cầu thực tế ngoài Las Vegas hay không.