Một mẫu xe chuyên dụng có thể tới hiện trường để chẩn đoán và sửa chữa robot hình người vừa được GMO AI&Robotics Trading (GMO AIR) giới thiệu tại Nhật Bản. Trong bối cảnh robot hình người ngày càng được triển khai rộng hơn, doanh nghiệp này cho rằng năng lực bảo trì và khôi phục nhanh khi xảy ra sự cố sẽ sớm trở thành yếu tố cạnh tranh quan trọng.

Theo ITmedia ngày 8/9, GMO AIR đã công bố “GMO Humanoid Ambulance” - mẫu xe chuyên dụng phục vụ công tác bảo trì robot hình người. Công ty cho biết đây là phương tiện đầu tiên tại Nhật Bản được thiết kế riêng cho mục đích này.

Theo mô hình GMO AIR xây dựng, khi robot hình người gặp trục trặc hoặc hỏng hóc, xe sẽ tới hiện trường để kiểm tra và sửa chữa. Trên xe được trang bị robot thay thế, các bộ phận chính, vật tư tiêu hao, linh kiện thay thế và thiết bị chẩn đoán.

Mỗi chuyến xe đều có kỹ sư phụ trách hiệu chỉnh và bảo trì robot đi cùng. Kỹ sư sẽ trực tiếp kiểm tra tình trạng thiết bị, thay linh kiện hoặc tiến hành sửa chữa khi cần.

Nếu không thể xử lý ngay tại chỗ, robot sẽ được đưa tới cơ sở bảo trì, trong đó có trung tâm phát triển AI “GMO Humanoid Lab” tại quận Shibuya, Tokyo. GMO AIR cho biết mô hình này giúp hình thành quy trình bảo trì khép kín, từ ứng cứu tại hiện trường đến sửa chữa chuyên sâu.

Bên trong xe có không gian dành cho cáng chuyên dụng để vận chuyển robot hình người, cùng khu vực chứa thiết bị sửa chữa. Xe được sơn màu trắng với các vạch đỏ, gợi hình ảnh của xe cứu thương thông thường.

GMO AIR cho biết phần thiết kế do Morita Yasumichi, CEO của Granmanas - đơn vị phụ trách thiết kế sản phẩm - đảm nhiệm. Mẫu xe được phát triển dựa trên việc tham khảo các phương tiện ứng cứu khẩn cấp ở nhiều quốc gia nhằm tăng khả năng nhận diện và tối ưu công năng.

Dịch vụ bảo trì này cũng được liên kết với gói thuê bao hiện có của công ty. Trong trường hợp việc sửa chữa kéo dài, khách hàng có thể đăng ký gói 70.000 yen mỗi tháng để được cung cấp robot thay thế ngay tại hiện trường. Gói này cho phép sử dụng robot thay thế tối đa 1,5 tháng mỗi năm mà không mất thêm phí.

Một trong những lý do khiến GMO AIR đẩy mạnh xây dựng hệ thống bảo trì đến từ trải nghiệm tại “World Humanoid Robot Games” diễn ra ở Bắc Kinh, Trung Quốc, hồi tháng 8. Khi đó, công ty tham gia các nội dung chạy 100 m, 400 m và 1.500 m bằng một robot tùy biến dựa trên mẫu G1 của Unitree.

Trong vòng loại cự ly 400 m, robot này bị ngã và phần đầu bị hư hỏng. Các kỹ sư tại hiện trường đã dùng linh kiện dự phòng để khôi phục thiết bị trong khoảng 10 phút. Dù chỉ còn khoảng 20 phút trước vòng bán kết, đội vẫn kịp đưa robot trở lại thi đấu.

Theo GMO AIR, trải nghiệm đó cho thấy rõ tầm quan trọng của công tác bảo trì robot hình người. Takizawa Shota, kỹ sư nghiên cứu cấp cao của công ty, cho biết tần suất hỏng hóc khác nhau tùy theo mục đích và cách sử dụng, nhưng theo đánh giá của ông, sau khoảng ba tháng vận hành, 30-40% robot hình người sẽ gặp trục trặc ở linh kiện.

Ông cũng cho biết trong quá trình kiểm chứng các chuyển động mạnh, phần lớn robot hình người từng phát sinh lỗi. GMO AIR giải thích rằng robot càng mô phỏng chuyển động giống con người thì các khớp và hệ truyền động càng phải chịu tải lặp lại nhiều hơn, kéo theo nhu cầu bảo trì tăng lên.

Công ty nhận định khi robot hình người được ứng dụng rộng rãi hơn trong đời sống, năng lực bảo trì và hệ thống vận hành sẽ trở thành lợi thế cạnh tranh cốt lõi. Tại sự kiện công bố, CEO Uchida Tomohiro cho biết số lượng robot hình người càng tăng, môi trường triển khai càng khắc nghiệt và mục đích sử dụng càng đa dạng thì nhu cầu sửa chữa, bảo trì cũng sẽ tăng tương ứng.

Vì vậy, GMO AIR xem mẫu “xe cứu thương” lần này là một phần trong nỗ lực xây dựng hạ tầng vận hành cho mảng kinh doanh robot hình người, thay vì chỉ là công cụ quảng bá. Khi số lượng robot hình người tiếp tục tăng, cạnh tranh trên thị trường sẽ không chỉ nằm ở hiệu năng, mà còn ở khả năng khôi phục nhanh và triển khai robot thay thế khi xảy ra sự cố.