Tesla ngày 4/9 (giờ địa phương) đã giới thiệu Cybercab, mẫu xe điện 2 cửa phiên bản sản xuất hàng loạt, với hệ thống phanh hoàn toàn điện tử, không sử dụng dầu phanh hay đường ống thủy lực. Theo InsideEVs, những chiếc xe đầu tiên dự kiến sẽ vận hành trên đường phố Austin và gia nhập đội robotaxi của hãng.

Cybercab là mẫu xe điện 2 chỗ, không có vô lăng và bàn đạp. Đợt công bố lần này cũng xác nhận xe không dùng hệ thống phanh thủy lực truyền thống.

Thay vì sử dụng dầu phanh, đường ống thủy lực dẫn tới các bánh xe và xi-lanh chính, Cybercab trang bị bộ chấp hành điện tử tại từng cơ cấu phanh để tạo lực ép lên đĩa phanh.

Cách tiếp cận này được gọi là “dry brake-by-wire”. Cybercab hiện là một trong những mẫu xe thương mại đầu tiên trên thế giới áp dụng cấu hình này. Trước đó, mẫu Chery Exeed EX7 của Trung Quốc cũng từng giới thiệu giải pháp tương tự vào tháng 4.

Trên thị trường hiện nay, nhiều mẫu xe dùng brake-by-wire vẫn duy trì cấu trúc kép, kết hợp điều khiển điện tử với xi-lanh chính thủy lực làm phương án dự phòng. Cybercab khác biệt ở chỗ toàn bộ chức năng phanh được điện tử hóa, không có cơ chế thủy lực dự phòng.

Hệ thống lái của xe cũng hoạt động theo dạng điện tử. Do không có vô lăng, Cybercab không cần cột lái; cụm steer-by-wire được đặt ở phía trước xe, phía sau mô-tơ điện.

Elon Musk, CEO Tesla, cho biết phanh điện tử giúp loại bỏ sự phức tạp của hệ thống thủy lực vì không cần bố trí đường ống chạy khắp xe. Dù vậy, xe vẫn cần kết nối cáp tới các cơ cấu phanh.

Thiết kế này cũng góp phần cắt giảm số lượng linh kiện. Việc loại bỏ bình dầu phanh, đường ống và xi-lanh chính có thể giúp hạ một phần chi phí sản xuất. Ngoài ra, hệ thống còn cho phép phân bổ lực phanh riêng cho từng bánh xe, trong khi phanh thủy lực thông thường thường cấp cùng một mức áp suất tới các cơ cấu phanh.

Tesla hiện chưa công bố nhà cung cấp hệ thống phanh cho Cybercab. Một số nhà cung cấp được nhắc tới gồm Brembo, ZF và Bosch. Trước đó, Brembo từng giới thiệu hệ thống phanh điện tử Sensify trên một số mẫu xe Tesla, song chưa rõ Cybercab có sử dụng giải pháp này hay không.

Điểm đáng chú ý ở Cybercab không chỉ nằm ở việc loại bỏ vô lăng và bàn đạp, mà còn ở việc tích hợp cả phanh lẫn lái theo hướng điện tử hóa hoàn toàn. Qua đó, Tesla cho thấy định hướng giảm số lượng linh kiện và đơn giản hóa cấu trúc xe để phục vụ mô hình robotaxi.