中国のGeely Automobileが、カナダ市場への参入を正式に表明した。2027年に車両販売を始める計画で、現地では組織体制とディーラーネットワークの整備に着手している。EV専門メディアのElectrekが9日（現地時間）に報じた。

報道によると、Geelyはカナダ事業の立ち上げ準備を進めており、販売網の構築を始めている。

同社はカナダ向けサイト「geely.ca」を開設したものの、投入車種や価格、販売拠点の所在地は明らかにしていない。現時点で公表されているのは、2027年に販売を開始する方針だ。

Geely Auto Canadaのブライアン・ウ氏は、カナダ進出について長期的な取り組みに基づくものだと説明した。地域事情を理解する現地パートナーと連携し、小売りとサービスのネットワークを構築する考えで、既存のフランチャイズ型ディーラー制度を採用する可能性が高い。

輸出市場向けの有力候補としては、電動SUV「EX5」とプラグインハイブリッド車「Starry EM-i」が挙がっている。EX5は中国では「Galaxy E5」の名称で販売されているが、カナダ投入モデルはまだ確定していない。

今回の参入は、カナダの中国製EVに対する関税制度の見直しと時期が重なる。カナダは1月、中国との合意に基づき、中国製EVに課していた100％関税を引き下げ、年間4万9000台まで6.1％の最恵国税率を適用する関税割当を設けた。

制度は3月1日に施行された。割当枠を超えた分については、引き続き100％の追加関税が課される。

現時点では、この割当枠は消化し切れていない。カナダ政府は6カ月ごとに年2回に分けて輸入枠を配分しており、初回期間に使われなかった8897台分が次期に繰り越された。この結果、現在の期間（2027年2月28日まで）の枠は3万3397台に拡大した。Geelyの販売開始時期は、制度運用2年目の期間と重なる可能性が高い。

BYDもトロントを拠点に、カナダで20カ所のディーラー網の整備を進めている。6月には、中国の駐カナダ大使が、Geely Holdingが中国で生産したLotusのEVが7月にこの制度を通じて入ってくると述べた。

Geelyの自社ブランドにとって、カナダは北米市場への事実上の足掛かりとなる公算が大きい。米国では中国製コネクテッドカー技術への規制強化で参入障壁が高まっており、Geely系のPolestarも米国市場で影響を受けている。