現代自動車の電気自動車（EV）「IONIQ 5」が、減速する米EV市場で底堅い販売を維持している。2026年1〜9月の米国販売は3万1112台となり、前年同期比では24％減だったものの、主要競合車を上回った。

米メディアのElectrekが1日、報じた。米国では昨年9月末で、新車EVに対する最大7500ドル（約112万5000円）の連邦税額控除が終了。以後、EV市場全体の販売は鈍化している。

こうした中、現代自動車は2026年型IONIQ 5の一部グレードを最大9800ドル（約147万円）値下げし、価格面の競争力を高めた。

それでもIONIQ 5の販売は下押し圧力を受け、第3四半期（7〜9月）の販売は2928台と、前年同期の約8400台から65％減少した。ただ、競合モデルの落ち込みはさらに大きかった。

GMの「Chevrolet Equinox EV」の第3四半期販売は1905台にとどまり、前年同期比92.4％減。1〜9月累計でも1万8154台で、IONIQ 5を1万2958台下回った。

トヨタの「bZ」の2026年1〜9月販売も約2万5000台で、IONIQ 5には及ばなかった。IONIQ 5とbZは、ともに3万5000ドル（約525万円）前後からの価格帯で、NACS充電ポートを搭載。上位仕様では航続距離が300マイル（約483キロ）を超える。

2027年型IONIQ 5 SEスタンダードレンジの米国価格は3万5250ドル（約529万円）からで、EPA基準の航続距離は245マイル（約394キロ）。SEの後輪駆動モデルは3万7750ドル（約566万円）で、最大318マイル（約512キロ）となる。

一方、トヨタの2027年型bZ XLE前輪駆動は3万4980ドル（約525万円）から。ベースモデルの航続距離は236マイル（約380キロ）で、XLE前輪駆動プラスは最大314マイル（約505キロ）に対応する。