Waymo与Tesla围绕自动驾驶技术路线的分歧再度公开化。Waymo联席CEO Dmitri Dolgov日前表示，仅依靠摄像头难以满足实现完全自动驾驶所需的安全要求，这一表态也再次将Tesla坚持的纯视觉路线推上讨论焦点。
Dmitri Dolgov指出，要实现完全自动驾驶，系统必须达到更高的安全要求，而仅依赖摄像头方案很难满足这一标准。随着自动驾驶竞争持续升温，围绕传感器配置、安全冗余和验证路径的争论也在加剧。
除技术路线之争外，Waymo与Uber的合作进展同样受到关注。针对双方“分手”的市场传闻，Uber方面予以否认，并强调与Waymo的合作仍在继续。
与此同时，Waymo正在加快Robotaxi业务扩张。该公司已在达拉斯向公众开放Robotaxi服务，进一步扩大其在美国自动驾驶出行市场的布局。
在中国市场，自动驾驶监管体系也在持续推进。中国正加快制定L3、L4自动驾驶汽车相关国家标准，并计划于2027年实施。随着标准体系逐步完善，自动驾驶商业化进程有望进一步提速。
产业生态层面，NVIDIA也宣布公开自动驾驶AI模型“Alphamayo 2 Super”，供车企使用。业内普遍认为，随着监管标准推进与底层技术平台加快开放，自动驾驶行业的竞争正从单一技术能力比拼，进一步延伸至标准制定与生态构建。
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Jinju Hong
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