中国Robotaxi正加快走出试点阶段，逐步迈向常态化运营。没有司机干预带来的安静与私密体验，以及相对平稳的行驶表现，正成为这类服务的主要卖点。不过，候车时间较长、固定上下车点带来的不便，仍是当前最突出的使用痛点。
据香港《南华早报》（SCMP）11月7日报道，该媒体近日分别在深圳和北京体验了Pony.ai和百度Apollo Go，并对两项服务的实际乘坐体验进行了对比。
在深圳通过App呼叫Pony.ai车辆时，系统显示车辆将在5分钟后到达，但实际等待时间约为10分钟。车辆到达后，乘客需扫码上车，系好安全带后车辆才会起步。车内屏幕会实时显示周边车辆、行人和自行车等道路信息。
两项服务在驾驶风格上也存在明显差异。Pony.ai整体风格更为保守，遇到电动滑板车和行人时会更早礼让，制动过程也相对更平顺；Apollo Go则在加速和变道时更为积极，但制动次数相对更多。
两者的共同优势在于，无需与司机交流，车内环境相对私密安静。乘客可自行调节空调和音乐；在Apollo Go车辆内，还可通过语音指令操作，并使用后排按摩功能。
不过，在上下车便利性方面，两项服务仍有明显局限。由于服务仅覆盖指定运营区域，且乘客必须在固定上下车点上下车，因此在行程开始前或结束后，往往仍需步行数百米。Pony.ai表示，如遇道路管制或严重拥堵，远程支持人员会介入协助，但实际驾驶决策仍由车辆系统完成。
从经营数据看，Pony.ai业务规模正在快速扩大。公司第二季度Robotaxi服务收入达到1210万美元，同比增长691.2%。截至6月底，其运营车队规模为1975辆；截至8月中旬，其在中国的注册用户已超过150万。
目前，相关服务范围已扩展至北京、上海、广州、深圳等主要城市。不过，业内普遍认为，若要达到与传统出租车相近的可达性，仍需进一步扩大上下车点覆盖范围，并提升派单和调度效率。
Jae-won Choi
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