Volvo已停止为电动SUV EX90和电动轿车ES90开发基于激光雷达的相关功能，并启动面向已购车主的补偿安排。尽管两款车型已搭载激光雷达硬件，但对应软件功能最终将不再推出。

据电动汽车媒体Electrek当地时间29日的报道，Volvo决定终止围绕车顶搭载的Luminar“​​Iris”激光雷达开发相关功能。这意味着，EX90和ES90车主将无法获得此前规划中的功能配置。针对这一调整，Volvo已在不同国家和地区推出相应补偿方案。

Volvo挪威发言人Henrik Ulltveit-Moe表示，公司已结束与激光雷达供应商Luminar的合作，同时停止原定用于EX90和ES90的激光雷达功能开发。

从补偿方案来看，各市场安排并不相同。挪威市场按每辆车补偿1.8万挪威克朗；瑞典市场则已于去年11月将相关车型售价下调1.6万瑞典克朗；美国市场提供约1500美元的可选权益包，内容包括SiriusXM使用权、充电积分、轮胎和轮毂保障以及车辆保养服务等。荷兰车主可获1500欧元补偿，加拿大车主可获2000加元补偿。

此次调整的主要原因在于激光雷达供应链问题。Volvo已于去年11月终止与Luminar的合同，理由是供应链风险以及合同义务未获履行。此后，Luminar于2025年12月依据美国《联邦破产法》第11章申请破产保护，相关传感器的供货和后续支持实际上已面临困难，Volvo此前承诺推出的激光雷达驾驶辅助功能也因此被取消。

不过，Volvo强调，即使不提供相关激光雷达功能，车辆的安全性和高级驾驶辅助系统（ADAS）表现也不会受到明显影响。

从硬件配置来看，EX90除激光雷达外，还配备5个雷达、8个外部摄像头、2个内部摄像头以及16个超声波传感器；ES90也采用了相近的传感器组合。Volvo表示，仅依靠这些传感器和高性能计算系统，车辆仍可提供较高水平的安全防护和驾驶辅助能力。

市场上也有观点将此举视为车企激光雷达路线降温的信号。不过Volvo强调，此次调整并不意味着放弃相关技术路线，而是由供应商合作终止及供应链不稳定所致。

业内认为，这一案例反映出“软件定义汽车”时代的一项现实：即便车辆已经预装硬件，车企此前承诺的软件功能也未必一定能够交付。与此同时，车企通过现金补偿或服务权益弥补未兑现功能，或将成为今后类似争议中的参考案例。