SK On与美国电池初创公司Factorial Energy达成合作，将共同评估全固态电池的量产可行性。

根据双方披露的信息，两家公司已签署谅解备忘录（MOU）。按照计划，Factorial的FEST全固态电池技术将导入SK On现有锂离子电池生产线，以验证其在现有制造体系中的适配性，并评估后续规模化生产的可能性。

此次合作的重点，是检验全固态电池能否真正进入成熟的量产体系。双方将围绕SK On电池工厂及制造设备的适配情况展开评估，确认现有产线在多大程度上能够支持FEST技术落地。FEST采用锂金属负极和固态电解质，面向下一代电动车电池应用，目标是提升能量密度和安全性。

全固态电池被视为下一代动力电池的重要方向，业界普遍希望其在能量密度、续航里程和充电速度方面超越传统锂离子电池。不过，固态电解质仍是行业面临的核心难题之一：既要具备足够的离子导电性，又要避免开裂，同时还要控制制造成本。如何实现稳定、低成本的规模化生产，仍是商业化落地的主要门槛。

Factorial首席执行官Siyu Huang表示，电池技术的突破最终仍需经受规模化生产检验。她说，SK On拥有全球领先的电池制造能力，这将有助于推动全固态电池技术更快导入现有量产体系。

除产线导入评估外，Factorial近期也在北美推进FEST电芯的实车测试。公司上月宣布，已与Stellantis在北美启动FEST全固态电池电芯测试。相关电芯已搭载至Stellantis的STLA Large平台，用于Dodge Charger Daytona样车，并作为道路测试项目的一部分推进验证。

Stellantis此前披露的性能数据也引发关注。根据其公布的信息，Factorial的77Ah FEST电芯在超过600次充放电循环后实现375Wh/kg的能量密度，并可在零下30℃至45℃的温度区间内保持性能；从15%充至90%仅需18分钟，最高放电倍率达到4C。

目前，Factorial正与Mercedes-Benz、Hyundai Motor、Kia、Stellantis等整车厂合作，推动全固态电动车电池商业化。今年早些时候，Mercedes-Benz表示，搭载Factorial半固态电池的EQS样车单次充电行驶749英里（约1205公里），抵达目的地时仍剩余约84英里（约135公里）续航。Mercedes技术总监Markus Schafer将这项技术评价为电动车领域潜在的“游戏规则改变者”。

SK On目前为Hyundai Motor Group、Kia、Ford、Volkswagen、Ferrari等车企供应电动车电池。其全球年产能约为200GWh，其中约100GWh位于美国。

不过，在美国联邦层面电动车补贴相关政策于去年出现调整后，电动车需求有所走弱，SK On也在美国收缩部分业务。公司已结束与Ford的合资业务，并计划将重心转向增长更快的固定式储能系统（ESS）市场。

值得注意的是，Factorial此前也曾与LG Chem、电池材料企业Philenergy、POSCO Future M签署类似的非约束性协议。去年12月，Factorial还宣布与POSCO Future M合作开发全固态电池材料。此次与SK On签署的备忘录同样不具法律约束力，若合作未能取得实质性量产进展，双方均可退出合作。