Mitsubishi正与日本机器人初创公司Highlanders合作推进人形机器人量产。根据双方规划，到2027年底，相关产品的目标月产能将提升至1000台，并逐步导入Mitsubishi工厂产线。

据媒体Cryptopolitan 27日（当地时间）报道，Mitsubishi近日已与Highlanders签署谅解备忘录（MOU），正式启动人形机器人联合开发及量产体系建设。

Highlanders脱胎于东京大学，于2023年分拆成立，主要基于日本本土零部件开发通用型人形机器人和四足机器人。

根据双方分工，Highlanders将负责开发应用于Mitsubishi生产现场的人形机器人，Mitsubishi京都工厂则将作为量产基地。报道称，Mitsubishi目前已持有Highlanders股份，并正评估进一步追加投资。

从项目推进背景看，持续加剧的用工紧张是Mitsubishi布局人形机器人的重要原因之一。该公司还在研究将人形机器人实际导入京都工厂发动机生产线的方案。Mitsubishi Motors CEO Takao Kato表示，公司希望成为日本人形机器人量产的“先行者”。

对Highlanders而言，这次合作的意义也不仅限于拿下一份生产订单。Highlanders CEO Hiroya Masuoka表示，日本目前能够在物理AI领域与全球企业竞争的公司仍然不多，希望借助此次合作实现进一步突破。上述表态也被视为，日本机器人产业正需要从研发导向转向面向实际量产的体系建设。

随着此次合作推进，Mitsubishi也加入了全球整车企业围绕人形机器人的新一轮竞赛。为提升重复工序自动化水平、缓解生产端用工不足，汽车行业正加快扩大对人形机器人的投入。

在中国，Xiaomi已在人形机器人在其电动车工厂进行试运行。公司此前表示，机器人的作业成功率已提升至98%，与人工水平的差距缩小至约1个百分点，并公布了未来5年在工厂大规模部署人形机器人的计划。

Xpeng也设定了明确目标，计划在明年之前将自研人形机器人推向全球市场，并推进向“物理AI公司”转型。

Hyundai Motor则通过另一种方式强化相关竞争力。今年7月，Hyundai Motor决定以约5000亿韩元收购SoftBank持有的Boston Dynamics剩余9.65%股份，从而获得完整经营控制权。根据规划，自2028年起，Hyundai Motor将把并入全资子公司的Boston Dynamics人形机器人Atlas导入美国佐治亚州电动车工厂MetaPlant America（HMGMA）。

业内认为，Mitsubishi此次动作释放出一个信号：日本汽车产业正加速加入人形机器人量产及工厂落地竞赛。在缓解用工压力、提升生产效率的双重需求推动下，全球整车企业围绕人形机器人的竞争预计还将进一步升温。