BMW计划于今夏推出纯电SUV iX5，新车将以大容量电池和长续航为主要卖点，瞄准豪华纯电SUV市场。

据电动车媒体InsideEVs于15日（当地时间）报道，BMW iX5 xDrive60美规车型的可用电量将达到144kWh，欧规车型约为141kWh。以目前披露的信息来看，这将是BMW在售电动车中电池容量最大的车型之一。

BMW目前尚未公布iX5的官方续航数据，但市场普遍预计，这款车将成为长续航纯电SUV细分市场的重要竞争者。

此前，BMW已经在公开亮相的下一代电动车iX3和i3轿车上配备了112kWh电池，并提出按美国环保署（EPA）标准实现超过400英里（约644公里）续航的目标。在这一背景下，搭载更大电池的iX5，也被视为有望进一步提升长途出行能力。

横向对比来看，iX5的电池容量也高于多款竞品。Porsche Cayenne Electric据悉将配备约113kWh电池，Lucid Gravity Grand Touring采用123kWh电池，Rivian R1S Max Pack的可用电量约为140kWh，与iX5最为接近。

不过，iX5的电池容量仍低于部分大型纯电皮卡和SUV。这类车型的电池容量已超过200kWh，例如Chevrolet Silverado EV、GMC Hummer EV和Cadillac Escalade IQ。

大电池带来更长续航的同时，也意味着整车重量将明显上升。英国汽车媒体Autocar预计，iX5的整备质量可能接近3000kg（6600磅），在纯电SUV中属于偏重水平。

为应对重量增加对能效、舒适性和操控带来的影响，BMW将重点优化车身和底盘结构。报道称，BMW调整了悬架设计，将弹簧与减振器分开布置，并扩大空气腔体容积，以确保车辆在高负载状态下仍能保有足够的悬架行程；同时还对自适应减振器和防倾杆布局进行优化，以兼顾乘坐舒适性与行驶稳定性。

在电池系统方面，iX5也将采用最新的轻量化方案。新车引入BMW下一代电动车平台Neue Klasse的Cell-to-Pack技术，通过减少电池模组和结构件来提升能量密度并降低重量。BMW工程师还表示，为在搭载大电池的同时保证座舱空间和车身比例，车辆底板高度进行了毫米级调整。

在平台路径上，iX5的方案也较为特殊。该车将基于由燃油车平台演化而来的CLAR架构打造，而BMW下一代电动车iX3则将采用纯电专属的Neue Klasse平台。尽管如此，iX5仍会引入Neue Klasse的核心技术，包括第六代圆柱电芯和800V电气架构。外界普遍将这一做法解读为：BMW在成熟平台基础上导入下一代电动化技术。

目前，BMW正在美国南卡罗来纳州Spartanburg工厂对基于X5打造的电动化车型进行最终测试。未来，X5产品线将扩展至纯电iX5、轻混汽油车型、柴油车型、插电式混合动力车型（PHEV），以及X5首次推出的氢燃料电池版本。

业内认为，iX5不仅是一款新车型，也将成为观察BMW中大型SUV电动化战略的重要样本。144kWh大电池与800V技术能否在实际续航、充电表现以及接近3吨车重控制之间取得平衡，将成为市场评价这款车的重要指标。