一项最新研究显示，随着电动车推广加快，中国空气污染暴露水平正在下降，并可能带来可观的公共卫生收益。研究估算，电动车普及带来的污染减排效应，累计最多或可避免26.2万人过早死亡。

据TechRadar 9日报道，中国研究团队近日发布研究结果称，电动车保有量上升后，与燃油车和混合动力汽车相关的一氧化碳（CO）、二氧化氮（NO₂）等污染物排放有所减少，尤其在城市地区，对改善空气质量和降低健康风险的作用更为明显。

研究采用了卫星观测数据，将电动车推广后的实际情况与“未推广电动车”的模拟情景进行比较，以评估空气质量变化。结果显示，随着电动车渗透率提升，一氧化碳浓度约下降30%，PM2.5浓度约下降23%。

研究团队表示，空气质量改善进一步降低了与空气污染相关的主要疾病死亡风险，包括肺癌、呼吸系统疾病、脑卒中和心血管疾病等。按其测算，电动车推广每年可额外挽救数千人生命，累计最多可能避免26.2万人过早死亡。

这一研究也被视为中国多年推动电动车扶持政策在健康层面产生效果的一个案例。为培育电动车产业，中国长期推出大规模补贴和支持政策，并在此过程中推动BYD、Geely等企业成长。研究提到，去年中国新车销量中，电动车占比已超过一半。

不过，研究同时指出，电动车推广带来的收益并未在各地均衡体现。城市地区的氮氧化物和颗粒物降幅更为明显，而农村地区及中小城市的改善相对有限。研究认为，这与电动车渗透率差异、充电基础设施不足以及地区收入差距等因素有关。

研究人员表示，上述结果“令人鼓舞，但仍需谨慎解读”。原因在于，购车能力更强、充电设施更完善的大城市，往往也获得了更高的相对收益。

围绕电动车环境效应的争议仍在持续。部分观点认为，尽管电动车本身不产生尾气排放，但如果充电电力仍主要来自化石燃料，污染只是从道路端转移到发电端。数据显示，截至今年4月，中国发电结构中约55%仍依赖煤电。

在这一背景下，专家认为，要最大化电动车带来的环境收益，必须与电力部门脱碳同步推进。当前，中国正围绕碳中和目标，提高太阳能、风能和水电等清洁能源发电占比。

整体来看，这项研究表明，电动车推广的价值不仅体现在减少碳排放，也可能在健康和公共卫生层面带来可量化的实际收益。不过，受制于电力结构和区域基础设施差异，其效果仍可能存在明显分化，相关政策仍需与更均衡的能源转型配套推进。