Audi正在调整长期以来以全球通用车型为核心的开发思路，转向面向美国、中国等重点市场推进定制化车型与生产体系。公司认为，在保持品牌一致性的同时，产品规划和制造体系也必须更贴近区域市场需求。

据科技媒体Ars Technica当地时间5月26日报道，Audi首席执行官Gernot Doellner表示，品牌层面的全球战略不会改变，但在车型开发上，Audi将更加优先回应不同市场消费者的实际需求。

Gernot Doellner以新款Q9作为这一转变的代表案例。他表示，Q9将首次优先面向美国市场开发，不再沿用“先在欧洲推出、再导入美国市场”的传统路径，而是先满足美国市场需求，再逐步推向全球。

在产品配置方面，Audi也明显向美国消费者偏好靠拢。新车将配备适配大尺寸随行杯的杯架；此前在A5、A6和Q5上采用的车门面板智能化控制设计，则改回独立物理按键；此外，制冷性能、座椅和车顶设计也都根据美国客户需求进行了调整。

Gernot Doellner表示，美国与欧洲在相当一部分车型上仍可采用共通方案，但中国市场则需要采取完全不同的策略。他强调，Audi在中国必须进一步推进“Local for Local”战略，围绕中国市场重塑本地生产、供应链乃至整体生态。

他在近期参观北京车展后直言，“全球产品的时代已经结束”。这也意味着，Audi若想在中国市场保持竞争力，已难以仅靠导入全球车型，必须更深度地结合本地技术与生产体系，推出更具针对性的产品与策略。

这一变化也与汽车行业整体趋势一致。新冠疫情之后，供应链重组和地缘政治摩擦持续加剧，全球车企正逐步告别依赖单一平台的通用车型策略，转向强化区域化开发和本地化生产体系。

与此同时，Audi也释放出扩大高性能车型布局的信号。Gernot Doellner认为，大型SUV与V8发动机的组合“非常合适”，并提到可在大众集团内部共享相关技术，包括Lamborghini Temerario所采用的V8技术。不过，对于下一代Audi R8是否会回归，他并未作出明确回应。

在美国市场，Audi也为旅行车产品线扩容留下空间。目前，Audi在美销量仍以轿车和SUV为主，但Gernot Doellner指出，RS和Allroad系列高性能旅行车或许更契合当地消费者偏好，经销商也一直希望引入RS旅行车。

业内认为，这番表态已不只是车型规划层面的调整，更反映出Audi正按区域重新梳理生产和供应链布局。未来其新车开发路径，或将从过去由欧洲通用车型主导，转向“美国优先开发、中国强化本地化、再向全球推广”的新顺序。